谁能想到，大佬线下视察工作，都能成为新车爆料现场了。

近日，浙江省省长王浩在义乌调研重大项目建设情况，走进了吉利控股集团旗下LEVC义乌生产基地，来了解即将下线的新车设计理念、性能和销售价格，并察看产品展示。

巧的是，浙江卫视报道的现场画面不仅让几位大人物同框，并且还让一款神秘新车的一角浮出了水面。

浙江吉利控股集团高级副总裁新闻发言人杨学良远程「打Call」，称新车是超大纯电MPV「Super MEGA」。

乍一看，理想MEGA还未正式开售，就要被吉利吓得倒吸一口凉气。

不过喜欢MPV的同学先别急，这台大家伙可不是卖给我们普通消费群体的，跟理想MEGA大概率不是一条赛道，毕竟从LEVC工厂生产的车型，单纯是面向商务场景的出行用车。

科普一下，LEVC始创于1908年，是伦敦电动汽车，专门打造英式高端商务出行产品的百年老字号。「老爷车」形象也成为了英国国家的文化标志。

简单点来说，LEVC其实是专门做商务用车的品牌，我们在路上看到的，长得像老爷车的出租车，那些大概率是出自这一品牌的。普通人也可以买，只是LEVC的产品设计不一定适合主流市场，有情怀的，或者是单纯喜欢LEVC车型的，他们才是主要的客户群体。

但在2013年，吉利全资收购了LEVC，百年英伦品牌的产品也变成了「国产车」。

从曝光图片来看，LEVC新车会是一款「规格超标」的高端MPV，采用三排六座的座椅布局，二三排座椅共用一条滑轨。

共轨和三排独立座椅设计在MPV当中可不多见，考虑到乘坐舒适性，MPV最舒服的地方也就在第二排，第三排或许是长期折叠收纳的状态。但LEVC新车这样的设计，仿佛要让第三排人员也能舒服。

第三排舒服的话，这款车的后备厢空间就不一定很大了。

新车的消息实在太少，但可以确定的是，新车应该是LEVC旗下Xspace Family的其中一款车型。在此之前，我们不妨先看看它的架构。

外界认为LEVC的高端MPV会基于SEA浩瀚架构打造，符合豪华纯电车型的特性。好巧不巧，小通见证过LEVC全新电动架构SOA的诞生。官方宣称，SOA是首个以空间为导向的纯电架构，目的就是让这个百年品牌焕发新生。

首先SOA架构的「可塑性」很强，可以满足轴距3000-3800mm的车型，多车共用架构，降低研发成本，也成为了规模化的保证，根据不同需求和用途打造不同车型。尾部下沉式设计，尽可能把轮上的空间让给用户，「得房率」据说突破75%，这下真的是「轮上大平层」了。

这样的架构不仅能够造传统MPV，更能够造「移动房车」，也就是更大的MPV！

简单点描述，就是在SOA架构打造的底盘之上「建一套房子」，「户型」根据用途而变化。并且这个底盘有各种主被动安全设计，还可以有高阶智能驾驶。

智能座舱、智能驾驶两大科技高地，SOA也是做好了充分的准备，平台算力拉满。

而且，SOA架构有高性能三电系统加持，IGBT、SiC电机效率高达88%，零百加速先不说，这个底盘可以容纳基于宁德时代CTP技术布置的73-120kWh电池包，续航里程可以达到600km+。还有，这一架构下的车型补能速度快，并且有完善的热管理技术。

所以说，这个架构能做到的东西很多，最终就是为了实现「移动办公室」「移动平房」的效果，这恰恰也是商务人士出行十分需要的东西。

说到这里，大家也该明白LEVC纯电MPV的「使命」了吧。

话又说回来，纯电MPV这个品类目前还未被市场接受，商务MPV多以燃油、混合动力为主，主打能源选择灵活，动力方案可靠耐用。理想MEGA和吉利旗下的纯电MPV所代表的两条路线都在起跑线上，商务出行这种需要高强度运行的场景，纯电车能不能承受住，就看LEVC的努力了。

「买车就图一吉利」，这个梗在车圈很火，但这并不是玩笑话。

了解过吉利的都知道，这个国产汽车巨头，买下了许多海外品牌。除了众所周知的沃尔沃，还有Lotus、LEVC、Polestar等一众海外老牌车厂，吉利自己也是多家传统品牌的大股东。

吉利融汇全球先进的汽车制造经验，打造先进的新能源技术。缺乏调教底蕴，那么吉利就把全球会调教的品牌找来，把车辆底盘调好。买那么多海外品牌，其实还是为了更好地将技术输出到海外。

在国产技术的推动下，LEVC获得了一个更灵活的新能源平台，更加专注于高端商务出行领域。放在以前燃油车年代，研发周期长、技术迭代慢，追求大且舒适的商务出行总会有点「水土不服」。

利用海外品牌的热度，就算吉利品牌不出海，他们在子品牌所提供的国产技术，都会对海外的新能源市场持续影响。

同样的，吉利自己也可以依靠海外品牌入驻中国的战略，提高自己在高端豪华领域的声量。自主品牌极氪稳步「豪华」，而后脚还有Lotus、Polestar这样的豪华子品牌，结合品牌原有的设计美学，贯彻国产技术铺垫的理念，在我看来都是很酷的做法。

主打英式高端商务出行的LEVC，在国内市场也有巨大的潜质。国内商务高端人士用车需求稳定，对大空间、舒适性的需求不输于任何一个市场，LEVC有很多的机会。

但商务用车这一块，目前仍然被别克、雷克萨斯、丰田，以及后来的比亚迪腾势占据，他们很清楚国产新能源的「量大管饱」，但选择传统品牌的原因，还是「显得很有钱」。这是品牌溢价带来的效益，LEVC主打高端，品牌影响力的营造同样重要。

MPV市场就像折叠屏一样，看起来发展很快，实际上市场仍然小众。LEVC有很多机会，这款「Super MEGA」或许会是它破圈的关键。