作为真智能电动车的代表-九号电动最近又火了一把，2024年6月30日，九号电动迎来了里程碑事件，那就是累计销量突破400万台，从300万到400万仅用了4个月。在如今的极度内卷的行业环境之下，确实值得点赞。但是有自媒体开始把九号与雅迪进行比较了。两者具有可比性吗？ 差距到底有多远？ 今天告诉你答案！
一、比销量增长速度 九号更快雅迪2001年就成立了，但是真正在电动车行业崭露头角是在2010年以后，2014年雅迪年销量突破100万台，2017年雅迪销量突破400万台，2020年雅迪年销量突破1000万台。比速度，雅迪6年销量翻了十倍。
九号正式进入电动车行业是2019年，从九号C发布开始算起，5年左右的时间了，九号累计销量达到了400万台，从年销量来看，九号2023年销量数据为146万台，2019年的销量为10万台左右，具体位置，4年的时间10倍销量。从增长的速度来说，九号要快于雅迪，但是从增长规模来说，雅迪要远大于九号！
二、比渠道数量，雅迪更强目前雅迪的全国门店数量超过了4万家，这是支撑雅迪千万销量的基本盘，而反观九号电动车全国门店的数量为6000家，雅迪的门店数量是九号的7倍，完全就是大象跟兔子区别。但是，九号从2023年的4200家，猛增到6000家门店，1年增长门店数是1800家，增长速度为42%，增长速度之快，值得雅迪等传统大品牌警惕，九号与一线品牌贴身肉搏战已经不远了！
三、比产品，雅迪更丰富，九号更智能雅迪目前无论是国标车，还电摩，电轻摩，价格段从千元级到万元级完全覆盖，主力价格段在4000元左右。雅迪产品覆盖面更广，九号则更加聚焦智能电动车领域，产品价格段涵盖也非常广，从2000多的C系列到上万元的E系列都有覆盖，主力价格段也在4000左右。但是九号的后续的盈利模式可能是基于软件智能化的服务，产品可拓展性更强。从产品辨识度上来说，九号的设计风格更统一，雅迪由于产品款式，造型都非常多，除了大灯之外，其他地方缺乏辨识度。
四、比资本 雅迪九号差距不大雅迪目前在港股上市，折算后的市值在240-260亿人民币（2024.7.16），九号公司的市值约为270亿（2024.7.16），从各自资金实力和背景来说，两者相差不大。但是论团队技术研发实力，九号在智能化方面还是领先的。
总结：九号高速发展离不开95、00后。雅迪的发展离不开80、90后，它们都是一代人的缩影，不过雅迪在行业有了十几年的根基，尤其是在三线及以下的中下层市场，拥有大量群众基础，这一点是九号无法比拟的。目前，九号从规模上跟雅迪相差甚远，但从未来发展趋势上来说，九号差的就是一个机会而已！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
九号的扩张要注重品质，不要广告满天飞，结果质量不行。好口碑是做出来的，而不是靠营销手段，否则长远不了。
这玩意儿，要啥智能，
雅迪不是不比9号智能，神尼玛9号智能零线。雅迪只是更注重稳定可靠。谢谢