去年牡丹花会前,洛阳首条地铁地铁1号线开通,去年12月26日洛阳地铁2号线的开通,连接了洛北和洛南,虽然“十字型”地铁还没有成网,但是缩短了市民出行的路程,极大的方便了洛阳东西南北居民的出行。
今年,据今年3月洛阳发改委《洛阳市发展和改革委员会关于印发 2022 年洛阳市第一批重点建设项目名单的通知》消息,洛阳地铁1号线和2号线要进行延长线的建设。
地铁1号线要延伸以杨湾站为起点,向东延伸5.9KM,终点为白马寺站(1号线本来就是洛阳的文旅线,白马寺是中国古代东汉汉明帝引入的第一座寺庙,有重大历史意义,连接住白马寺,对洛阳文旅旅游和文化输出有重大作用)。地铁2号线以二乔路站为起点,向北延伸5.5KM,终点为机场,以八里堂站为起点,向南延伸11.2KM,终点为科技馆站。(洛阳地铁2号线为贯穿南北的通勤线,无论工作还是去市民中心办事设置都有站点,另外就是连接洛阳重要交通枢纽的线路,延长线就是连接了飞机厂--洛阳火车站(汽车站和火车站在一起)-龙门高铁站,向南延伸到伊滨区科技馆站,连接洛阳伊滨大学城各大高校,未来各大高校大学生将会是洛阳地铁2号线的客流的重要组成部分)。5月26日早上,洛阳广播电台节目《行风热线》中,洛阳市轨道交通相关负责人说道了关于洛阳地铁1号线和2号线延长线的相关消息。据这名相关人员说道,关于洛阳地铁延长线,去年国家发改委颁布了个政策,涉及到了地铁建设更详细的规定,比方说现状的人口居住的密度和开发区限制性记录等出了更详细的条款,根据最新的政策,洛阳地铁1号线延长线杨湾至白马寺这段的情况是不太符合这个政策。2号线延长线二乔路到机场段,从现状研究调查来看符合这个政策,但是这个方案我们根据最新的政策再进行研究,包括数据热点大数据的调查人口密度,不是简单的调查,要做很多大数据的手段,从国家层面来看,在满足环评等相关政策的情况下,鼓励优先建高架,高架投资成本低,但是前提是满足环评。
简单来说,洛阳地铁1号线延长白马寺段,由于不符合国家相关法规,可能会搁浅。2号线延长机场线在环评过审的前提下,将采用成本低的高架形式,不再采用盾构形
白马寺河南河北往东紧邻偃师,怎么能说没有人,这边人坐地跌都要开车到杨湾。大大限制了没有车的老年人,小年轻。
3号线呢
一号直接高架到偃师,你看人多不多
白马寺那边才几个人,根本没必要修地铁,有钱好好把市区的高架修修。
杨湾到白马寺还修啥地铁,不是浪费钱吗,直接修成地上的成本不大幅度降下来了
加快洛阳地铁建设
久堵路赶快修修高价吧[笑着哭]
九都路全程高架就行了 先别修地铁了
洛阳地铁呵呵呵呵呵呵呵呵呵,洛阳人都明白滴。
优化大师来了!
别吵了,我就想知道钱从何来?
应该东边一直修到偃师和巩义市界,西边修到洛宁和卢氏县界。
牡丹广场中转站啥时候能用
江铃电动车,最终电动车扛下了所有
城市密度大 ,抓紧修吧
看样子没戏了
全国地铁就洛阳是个笑话,首先高铁站飞机场必须有地铁而且连接!咱修到二乔站停了,地铁有地下建设困难的可以改地上,信球脑缺专家戴个眼镜认为地铁必须地下!
管他修不修
郑州水淹怕了,不敢修了
地铁如果地下困难改一段地面,全国多了!就洛阳非要地下,痛失多少客源,从飞机下的人从地铁去飞机场的人!致洛阳地铁工资都发不了,国家投资巨亏,必须追责!
中间修个短的3号线也比到白马寺延长要好
都它马是幻影&一个上不来下不去的小镇,上面是给足了面子,有多少里子?自己心里不清楚吗…没有精准的发展方向,会有很多瓶颈,很多阻挠。精益求精,依自身优势良序循环逐步完善提升,打造中原名片,做中部名城…