如今，电动化浪潮逐渐“侵袭”各个细分市场。轿车、SUV、MPV、越野车市场等都被逐个击破。从侧面可以看出，电动化趋势的与日俱增，不仅是当下汽车发展的方向，另一方面也是消费者的需求所致。

甚至，自今年以来，GT领域尤其百万级豪华市场中，电动玩家多了不只一星半点，例如奥迪e-tron GT、保时捷TaycanGT，甚至仰望U9等等。适应潮流、追赶潮流，这不仅是划时代的转变，也是在百万级豪华市场的革新之旅。

不过，从燃油时代跨越到电动化时代，并非所有车企都有着绝对的底蕴来完成。尤其是谈及百万级纯电与性能，要有绝对技术支持，才能够造就一辆优异的性能纯电GT超跑。

而对于路特斯而言，75年的基础、75年的赛道基因，秉承着创始人柯林·查普曼先生的造车理念，具有路特斯独特基因的产品一代接着一代的呈现在大众视野中。

品牌向上 持续引领豪华电动市场

9月7日，路特斯Emeya正式首发亮相。该车是继Eletre之后又一款纯电动产品，定位为路特斯首款纯电超跑GT Emeya。据悉，新车将与Eletre共同在路特斯武汉工厂生产，计划于2023年第四季度公布更多信息，2024年上市，从定位来看，这将是一款百万级的产品。

而对于豪华车市场来说，目前也正在经受电动化的洗礼，但是传统豪华品牌很难带来真正颠覆的划时代的产品。但是路特斯就是为电动而来，所以它有颠覆和引领的潜质与实力。在这一细分市场，路特斯Emeya会是保时捷的强大对手。

并且，随着中国汽车消费市场的持续升级，尤其当高收入群体开始逐年扩大，高净值人群成为中国消费升级的主要推动力。路特斯Emeya所代表百万级豪华电动GT车型的消费，其实有着更为广阔的增长空间。

据一份行业调研数据显示，预计到2031年，中国将成为豪华和超豪华车增长最快的市场，复合增长率约为13%，占全球的市场份额将达到30%-35%。可以预见，这种由中国市场带来的“福利”，或将成为路特斯销量上升的重要一环。

纵使在电动化、智能化浪潮汹涌的今天，路特斯并没有随波逐流，敢想敢为。其他豪华品牌还在考虑要不要转型电动化的时候，路特斯已经先行一步，占领市场先机。

出场即巅峰 打造纯电GT标杆

不夸张的说，在电动时代，尤其是百万级纯电超跑GT领域，保时捷遇到了一个强劲对手。同时，这也让路特斯再一次的站在了百万级豪华纯电市场的前沿，引领时代的潮流。

具体来看，作为一辆具备赛道基因的GT超跑，Emeya搭载了前后高功率双电机，最高时速超过250公里，百公里加速时间不到 2.8 秒，跻身“2秒俱乐部”。相较于保时捷TaycanGT的3.7秒和奥迪e-tron GT的4.1秒来说，Emeya可以带给驾驶者更加激情的驾驶体验。

并且，基于路特斯领先的闪充科技，路特斯Emeya只需充电5分钟即可增加180公里（CLTC标准下）的续航里程。在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%。而对于保时捷TaycanGT的快充1.5小时来说，路特斯更加看中用户的出行效率，将“赛道P房级”的补能体验带给了每一位驾乘者。

最重要的是，对于很多豪华品牌来说，尤其是超跑车型。在追求速度的同时，往往忽略了驾乘者的感官体验。而路特斯为了提升用户的体验感，同级里唯一将英国瑰宝级音响品牌KEF搭载在新车上。

并且，

邀请了KEF团队参与设计全过程。还通过KEF标志性的Uni-Q®同轴共点技术，创新的将高音单元置于中音单元的声学中心处，高低音能够同时传递到听众的耳中，声场定位极其精准，让每一个位置都成为最佳聆听位。

可以看出来，路特斯在打造Emeya上，不忘初心。持续在轻量化、空气动力学的设计上推陈出新，将更快、更好、更优异的产品带给大众。另外，从一些细节方面也可以看出来路特斯的用心良苦。包括视听体验、补能时间、舒适度等等方面，都时刻再为驾驭者和驾乘者着想。

结语：

纵观现在的百万级纯电超跑GT市场，大部分品牌还处在“过于安稳”的状态。认为自己的品牌效应会带给自己新一轮的销量，产品却平平无奇，误以为自己在市场中的地位依旧不变。其实不然，一尘不变终将会被市场所淘汰，被蚕食。这个市场更需要像路特斯这样的企业，敢转型、敢突破、敢创新。同时，消费者也需要更个性、更智能、更舒适的产品来刺激他们，产生购买欲。