在没有被制裁之前，华为曾连续多年稳居中国民营企业榜首的位置，因为华为的营收一直处在国内民营企业中第一的位置，2020年华为的营收更是达到了8914亿元。

但就在美国制裁华为以后，这家曾经的中国最大民营企业营收一落千丈，直接从2020年的接近9000亿营收跌到了6368亿元，减少了约四分之一。

尽管美国对华为实施了一系列的制裁措施，包括禁止美国公司与华为进行业务往来，但华为并没有选择消极应对，而是积极应战，并采取了一系列措施应对制裁的影响。

面对美国对芯片等核心技术的封锁，华为加大了自主研发力度，不断提升自身技术水平和创新能力，以减少对美国技术的依赖。

尤其是在芯片和其他关键零部件的供应方面，华为通过加大研发投入实现突破，成功摆脱了对美国供应链的依赖。

华为还采取了法律诉讼等手段，与美国政府进行抗衡，面对外部压力，华为加强了内部管理，提高了资源的有效利用效率，以应对外部环境的不确定性。

华为采取了多种策略来应对美国的制裁，如今终于从困境中走出来了，华为近日公布的2023年营收数据就说明了一切。

在近日举办的华为中国合作伙伴大会上，华为官方提到了2023年的营收情况，销售收入超7000亿元，实现了超过9%的增长，整体经营情况稳健。

值得注意的是，此前华为公布的2023年上半年报告显示，营收只有3109亿元，而现在得到的全年营收超过了7000亿元，意味着2023年下半年华为的营收在4000亿元左右。

半年4000亿元的营收成绩，已经和华为巅峰时期的成绩非常接近了，照此发展下去，2024年华为的营收规模突破8000亿元将不是问题。

而华为之所以在2023年下半年跑出加速度，我认为主要有两方面原因，分别是智能手机业务全面复苏和智能汽车解决方案竞争力大幅提升。

首先是智能手机业务，华为在去年8月底发布Mate 60 Pro手机，随后又补齐了Mate 60系列的三款机型以及推出Mate X5折叠屏手机，并得到了市场的一致认可。

据悉，华为Mate 60系列和Mate X5截至今年3月1日，合计销量已超过1000万台，再次创造了华为高端手机的纪录，也让华为在去年下半年实现了非常可观的营收。

其次是智能汽车解决方案竞争力大幅提升，可观的汽车销量极大地带动了华为的营收能力，比如这款问界M7，在上市后这半年里，销量不断创下了新高。

问界M7是去年8月开始交付的车型，首月由于只有深圳、重庆两地交付，所以销量不足千辆。

但从9月启动全国交付开始就直接突破了5000辆，10月突破了1.2万辆，12月更是首次完成了超2.5万辆的销量成绩。

现在问界M7已经连续三个月稳定在月销2万辆以上了，在日前举办的中国电动汽车百人会论坛上，余承东也明确表示，这款车创造了中国30万元车的历史纪录。

余承东直言，问界M7第一个月上市定了6万辆，远远超出预期，后面发布的问界M9，12月底才上市，均价50多万的车，到现在为止定了接近6万辆。

从行业销售数据也能看出，短短半年问界系列车型的累计交付量已经有近13万辆了，其中问界M7的交付量已超过11万辆，后面的交付能力只会越来越强，一年拿下30万销量应该不成问题。

很显然，华为的车BU已经具备实现商业闭环的实力了，超高的销量，正在助力华为取得商业上的巨大成功。

也正是靠着智能手机的全面复苏，还有智能汽车解决方案竞争力大幅提升，使得华为在2023年下半年的营收达到了4000亿左右的水平。

现在的华为，已经和被美国制裁前的华为没有很大的差距了，这几年华为通过不断投入研发实现技术突破，以及在新领域取得成功的策略，成功实现了逆袭。

相信接下来，华为会在2024年实现真正的王者归来，因为很快华为P70系列就要发布了，而华为智能汽车业务的销量也在持续提升中，交付能力也必定会越来越强。

那么你们是否看好华为接下来的发展呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。