聊起极星汽车，相信不少人都觉得有点陌生，甚至都不知道有这个品牌。其实，极星汽车是含着金汤匙出生的，来源于瑞典，最早可追溯到1996年成立的瑞典赛车队Flash Engineering，之后成为沃尔沃旗下的高性能部门。直到2017年，沃尔沃汽车和吉利集团为打造高端电动汽车，将“Polestar极星”成为独立品牌。

目前，Polestar极星已推出四款车型，而国内市场的主销车型是极星4，该车也于年初完成年度更新，共提供两款配置，市场指导价为33.99万元-39.99万元。下面，我们来看看2024款极星4有什么闪耀之处。

说实话，极星4的外观是经得起推敲的，通过机舱盖两侧拱起的肌肉线条勾勒出低趴的车头，看起来刚劲有力，再搭配分体式双L型大灯组和辅以加粗饰条修饰的进气格栅，似乎在传递其运动质感。总的来说，在极星4极简的设计上可以看到沃尔沃家族的影子。

车身侧面，极星4采用了大溜背车顶、隐藏式门把手以及纯平无框车门等设计。同时，极星4还将后尾窗线做了倾斜的切角处理，让车身的俯冲感更加强烈。最独特的设计是，极星4没有后尾窗，这样的设计在阿维塔12上也可以看到。显然，通过取消后尾窗并不是为了个性，而是可以改善车辆整体的空气动力学性能和提升空间利用率。另外，为了提高驾驶安全性，极星4标配流媒体后视镜，可以实时查看车尾周围环境，但电子设备也存在着发生故障的风险，增加维修成本。

车身尺寸，极星4的长宽高分别为4845/1994/1544mm，轴距为2999mm，定位为中大型SUV，但从极星4低趴的大溜背姿态，可以感受到更多跨界车的味道。

内饰部分，极星4将瑞典简约风进行到底，配备10.2英寸仪表盘和15.4英寸中控屏，均采用悬浮式设计，操控台没有过多的按键，整体风格跟特斯拉有点类似。车机系统为Polestar OS，并配备高通骁龙8155芯片，整体的配置还是比较跟得上主流设计。值得一提的是，极星4的车内设有大尺寸全景天窗。此外，360度全景影像、L2级智能辅助驾驶、后排独立空调等功能也不会落下。

动力部分是极星4的一大亮点，传承家族的性能基因，提供单电机后驱版和双电机四驱版两种。其中，单电机后驱版电机最大功率200kW，最大扭矩343Nm，零百加速为7.1s，CLTC纯电续航里程668km；双电机四驱版电机总功率400kW，总扭矩686Nm，零百加速仅需3.8s，CLTC纯电续航里程682km。同时，两款车型都支持快充和外放电功能。

整体来看，极星4有许多闪光点，首先是瑞典风的外观设计，简单大气又不失高级感。其次是无后尾窗的设计，还有多处有利于空气动力学的设计。最后就是动力方面，特别是双电机四驱版车型，再次展现出极星品牌的性能特点。但按日常舒适度和体验感来选的话，后驱版极星4更深得人心。按道理，有这样的产品力表现，外加沃尔沃和吉利的背书，Polestar极星应该有不差的销量和热度，可事与愿违。或许是因为Polestar极星早前的产品定位和极高的售价，吓跑了不少潜在用户。