对苏峻的采访分两段完成，前一个小时坐在智米团队即将发布的车里，新车的型号、名字都还没有最后确定，后半段在他的办公室。北京早春，乍暖还寒时节，他激情飞扬，眼里有光，怀中好似揣着一团活火。
这是他的第二次创业，2014年时任北方工业大学系主任的他受邀创立了智米科技并出任CEO。作为小米生态链公司，智米科技曾经打造出空气净化器、全直流变频空调等多个爆款产品。
这次创业的方向是汽车，仍然是爆品方法论。对于汽车行业，苏峻认为，能源革命带来了“降维冲击”，“超级产品经理”的路径开始成为可能，正如移动互联网，消费电子行业曾出现过的情况。
两个因素推动了“降维冲击”：一是生产自动化，二是零部件高度集成。这两个因素相互强化，动态耦合。在新的产业环境中，不同要素的权重发生了变化，围绕“超级产品经理”配置资源成为最优选。
“超级产品经理”登场，是新能源时代的汽车行业的显著特点：理想汽车的李想、蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏都是汽车行业的“超级产品经理”，而不是传统意义上的“老板、经理、管理人”。
小米SU7上市，智米团队与小米汽车的关系引发了各方猜测。3月16日，智米团队官方宣布：智米团队与智米科技、小米集团没有任何股权关系，智米团队正在与奇瑞集团旗下品牌iCAR合作，融合后团队将独立于奇瑞集团运营，智米创业团队系苏峻个人组建创业团队启动的创业项目。
苏峻说，新的智米团队是一个创业项目，iCAR是智米奇瑞集团内部的一个创业团队，两者合并基因重组后形成的新的创业团队，是奇瑞造车的“新势力”。
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跨界：发现“超级产品经理”
苏峻从小就喜欢汽车，坚持订阅《中国汽车画报》。有一期封面报道了奇瑞创始人尹同跃，这是他第一次“见到”尹同跃，奇瑞和尹同跃的创业故事深深吸引了他。他没有想到的是，很多年后可以和尹同跃面对面，畅聊汽车行业的未来。
过去半年来，苏峻和尹同跃，智米创业团队和奇瑞iCAR团队进行了多轮会谈，最终敲定了融入细节。智米创业团队负责产品定义、战略、市场、品牌，以及信息化、智能化体系，复用奇瑞的生产、供应链、渠道能力，是典型的“互联网团队融入汽车”合作模式。
团队配置方面也是典型的“互联网+汽车”模式。在融合团队中，苏峻担任iCAR品牌首席产品官；张自然任iCAR品牌设计总监，曾在沃尔沃、奔驰等主机厂负责造型；马永东任CTO、iCAR品牌研究院院长，有上汽、泛亚研发与工程开发背景，也是奇瑞奥特能平台负责人；崔卓佳任CMO，iCAR营销副总经理，曾负责英菲尼迪、长城汽车坦克品牌营销。融合团队组建借鉴了各方经验，吸引各领域的杰出人物，杰出人物都有大批追随者，带人带枪加盟。
品牌方面将统一使用iCAR，奇瑞集团旗下拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，iCAR品牌首款产品iCAR 03于2023年12月18日开启全球预售，首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月，3月份已收获销量5487辆，已经积累了一定用户基础及品牌影响力。
造车新势力验证了“互联网+汽车”跨界模式的成功，“互联网+汽车”的核心是“超级产品经理”。此前，超级产品经理主导的行业有两个，一是互联网行业，二是消费电子行业。当行业进化到电动化、智能化、网络化阶段后，就会进入超级产品经理阶段，这是互联网、消费电子领域率先出现“超级产品经理”的原因。
苏峻既属于互联网行业，也属于消费电子行业的“超级产品经理”，苏峻在多个产品上曾在验证过成功，比如智米科技旗下的产品空气净化器、全直流变频空调、智能马桶盖等。
李想在汽车领域的成功，证明“超级产品经理”思维在汽车行业的可能性，汽车行业正在进入电动化、智能化、网络化阶段，是“超级产品经理”封神的背景，也是奇瑞集团与智米创业团队跨界造车的背景。
iCAR任命苏峻为首席产品官，这在奇瑞内部是第一次有这样的称号。在iCAR品牌之夜上，尹同跃更是提出iCAR是奇瑞的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。
这意味着奇瑞过去将近30年一直持续的跟随、优化的产品战略将彻底颠覆。“超级产品经理时代”奇瑞要做的是颠覆式创新，而不是微创新。
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极客：一群为科技而疯狂的人
苏峻说，目前有大量的车型一个月只卖几十台、几百台，开发一款新车投入是巨大的，这是社会资源的巨大浪费。面对特斯拉“单款爆品”的打法，中国汽车行业不仅要补技术上的课，也要补思维上的课。
“长尾现象”在手机行业、家电行业也曾经出现过，功能机时代的手机行业流行“多生孩子好打架”，典型的是诺基亚，每年推出上百款新机，有的畅销，有的根本卖不出去。
苹果手机的出现改变了这种情况，一年只推出数款手机，每款销量数以千万计，在中国，华为、OPPO、VIVO也跟进了这一策略，手机行业的格局由此改变。
身处家电行业的苏峻参与了历史，2014年智米进入空气净化器、空调行业的时候，美的、格力是行业龙头，智米科技生生撕开了一个缺口，凭的是什么？套路跟苹果、特斯拉一样，凭的是“单款爆品”的打法。
“单款爆品”背后站着一群极客，他们对科技创造的酷的好玩的东西疯狂的热爱，并且把这种热爱结合到工作当中，把玩的热爱和工作的认真合在一起。智米汽车就是这样一群极客的作品。
所谓“单款爆品”，正是一套核心逻辑，即以极客团队深度理解用户、聚焦做减法、聚焦用户核心价值，然后最后假定成功原则，反向定价。
产品因为口碑好而出现持续、大量的自传播，继而产生裂变，最后形成爆款。爆款带来流量，流量反而能够催生另一个爆款的生成。
苏峻说，这是属于极客的时代，他们独特的认知与科技时代精神产生了强烈的共振，这让中国制造到中国设计，让中国品牌有了建立世界声誉的雄心。
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爆品：“阶层穿越”的力量
电动化、智能化、网络化时代，供给侧和需求侧都会变革，在供给端出现了“超级产品经理”“集成智能化生产”等新现象，在需求端同样会出现“爆品”“科技平权+审美消费”等新现象，“爆品”具有“穿越阶层”的力量。
品牌之夜上，iCAR品牌事业部总经理章红玉称，iCAR未来的产品一定能交个朋友，极具竞争力的，这在新能源内卷时代，是一项极大的挑战。智米创业团队如何实现？秘诀在于刚刚的爆款方法论“单款，精品，海量，长周期。”。
这套理论的基础在于，精品，即以极客团队深度理解用户，抓用户核心需求，将用户对价格的关心转移到价值。北京车展期间，苏峻也在发布会上向大家透露了更多未来 iCAR 品牌的产品细节，原则是高性能、高颜值、低价格，超出消费者预期，让用户尖叫。
是不是有一种很熟悉的味道？即追求“高性能、高颜值、高价值”，集成“科技平权+消费审美”。
集成“消费审美+科技平权”的产品必须具备如下三点：基础能力不低于甚至略高于行业平均水平；注重细节，精致感，颜值惊艳；极致的性价比。其中极致的性价比是让用户尖叫的爆点、嗨点。
如苏峻所说，做一款经典，耐看，穿越时间的车，让人人享有“精致”科技的乐趣。
品牌消费时代“品牌无限溢价”，奢侈品可以数倍，数十倍溢价，典型如茅台，成本约100元，零售价1499元，消费者到手价3000元。科技平权时代“品牌有限溢价”，超过5%有人买单，超过10%就没人认了。
目前的电动车领域，中国的比亚迪全球产量、销量遥遥领先，长板在使用价值和工具属性，短板在情绪价值和玩具、道具属性，好用不好看，天下苦比亚迪久矣。其他国产电动车则在极致性价比方面做得不够极致。
而iCAR V23，这款团队融合后的首款产品兼具“工具、道具、玩具”三重属性，同时满足使用价值和情绪价值。苏峻说这些产品，具备这三层属性的产品有一个特点，具备跨越阶层的力量，必成爆品，在经济上则体现为规模和效率。
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品味：年轻人的第一台车
一款产品要成功，必须找准市场定位，iCAR定位为“年轻人的第一台车”，其正是中国最为巨大的市场。
规模很重要，必须定位在一个超大规模的市场，定价10万元以内的产品才能盈利。按照“降维”的逻辑，规模与效率正是智米创业团队追求的目标。
携手奇瑞是智米创业团队做大规模的最好选择，奇瑞集团公开的数据显示，2023年汽车年销量超188万辆，年营收首破3000亿元，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万。借助奇瑞渠道，智米创业团队可以迅速普及“年轻人的第一台车”。
苏峻认为，任何产品都包含使用价值和情绪价值，“科技平权”满足使用价值，属于工具诉求；“消费审美”满足情绪价值，产品必须具有“Taste”，有价值主张、有个性，不low，不掉价，属于“道具、玩具属性”。
“iCAR坚定聚焦年轻人的核心价值，为年轻人做最好看、最好用、好玩的车”，苏峻说。
一个时代最大的风口是新的生活方式的定义，汽车百年一直在定义不同时代不同阶层的汽车生活方式：英国、德国汽车输出了“权贵”汽车生活方式，美国、日本输出了“家庭”汽车生活方式。
“年轻人的第一台车”输出的正是年轻人的汽车生活，即“个人”汽车生活方式。未来汽车解放的是每一个人，社会发展的趋势是原子化，“个人”汽车生活方式以“个人（社会原子）”为中心，是未来社会会有的模样。
