最近，比亚迪海豹在日本算是火出圈了，著名的日经BP社专门对海豹进行了详细的拆解，想要全面的了解下海豹的车身架构、电池、电机等各种控制元器件的布局和作用。这还不算，拆解完之后日经BP社基于拆解的内容还专门出版了一套面向汽车工程师群体的书籍，单价竟然高达88万日元，折合4.5万人民币，着实令人咂舌。

其实，之所以海豹的拆解能引起这么大的关注，与其自身的产品力有着莫大的关系。作为以e平台3.0技术为基础打造的一款中大型豪华轿车，海豹带来了多项第一。首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。这“四个首搭”让海豹在美学、安全、操控、高效等方面都拥有巨大优势，也为用户提供了更多元化的绿色出行选择。

其实不止是海豹，日本人早在之前就拆解过很多比亚迪的车，包括比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元Plus等等，都做过详细的拆解和研究，比亚迪也早已经成为日本同行专门研究和学习的对象。同时，日本专利分析公司 Patent Result 在对 2010 年至 2022 年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以 4.1011 万项排在第一位，比排在第二位的日本企业高出1.5倍之多。无论是在汽车的研发先进技术上还是专利方面，可以说中国企业已经远超日本，领先各大车企。

一本详细的拆解书籍能卖出这么高的“天价”，也足以说明其内容的“分量”。里面除了有几百张拆解图和视频之外，还详细解读了中国这些年的“技术力量”和“发展方向”。从侧面也印证了中国车企在技术领域的快速发展，从“追赶”到“超越”，实现了弯道超车，真正做到了靠技术实现逆袭，引领新时代的来临，而比亚迪也依靠自己的技术实力和底蕴，成为引领世界EV的中国厂商。