现代罗马尼亚空军最早可以追溯到二战结束之后，罗马尼亚建立了亲苏政权，并在不久之后对武装部队进行改革，主力装备为各式苏制武器，图-2，拉-9，米格-15bis和米格-17F等，随着苏联解体东欧剧变，罗马尼亚空军和以色列等西方展开军事合作，现代化米格21和米格23就是其成果，现在主力为北约的F-16，还曾想采购美制武装直升机等，但因为经费问题搁置，现役共有第71空军基地、第86空军基地、第95空军基地、第90空运基地。

14架F-16A/B Block20 MLU型战斗机，是在2013年10月决定从葡萄牙购买的三手F16，最早服役于美国空军国民警卫队，经过了部分改装升级，换用了更大推力发动机，APG-66(V)2火控雷达，数字式地形跟踪系统，火控计算机，电子战管理系统和头盔显示器，能够使用AIM120，同时改进了通讯电子系统和敌我识别，后续可能会从挪威购买32架F-16AM/BM。

23架米格-21B/C 枪骑兵战斗机，该型战斗机经过了以色列的升级改进，换装了EL/M-2032火控雷达和液晶显示屏，教练机型采用了EL / M-2001B 无线电测距仪，能够使用北约的魔术和怪蛇空空导弹，能够挂载激光指示吊舱和电子战吊舱，今年一架米格21因不明原因坠毁，后一架直升机前往救援也坠毁。

7架C-27J斯巴达人战术运输机，由美国洛克希德马丁公司与意大利阿列尼亚航天公司共同合作研制，罗马尼亚拥有这型飞机之后拥有了更强的空运能力，针对中等规模任务及酬载设计的军用运输机，能够弥补和替换C130的部分任务，也是罗马尼亚对外的主要牌面。

2架安26中型运输机，为苏联产品于1968年首次试飞，1969年开始服役，目前看来已经非常老旧，在近些年飞行事故频发，光是乌克兰和俄罗斯就已经摔了不少这型飞机，未来将会退役，其定位也将由C-27J代替。

4架C-130B/H战术运输机，在2004年进行了升级改进，主要包括航电系统升级、备用零件、出版资料、技术支持、修理和重新投入使用、承包商后勤保障、地面保证设备、T56发动机和螺旋桨、防务服务以及训练，主要为罗马尼亚增强战略运输能力。

2架安30电子侦察机，同样是从苏联购买，2020年在落实开放天空国际条约框架内，美国和乌克兰联合代表团乘坐罗马尼亚的安-30观察飞机从库宾卡机场起飞，同时在俄罗斯专业人员将在观察飞机上监督下，沿预定航线在俄联邦领土上空执行观察飞行，在此之前2019年英国和意大利的观察团也进行过这种尝试。

58架IAR330L/M/L SOCAT，1974年，罗马尼亚购买了SA330直升机的生产许可证，名为IAR330，L为武装型号配置了机翼有两门固定的NR23机炮，4个外挂点还可以使用57毫米火箭弹发射器和AT3反坦克导弹等，L SOCAT为现代升级版本，使用了一门20毫米机炮并可携带以色列长钉反坦克导弹。

7架IAR316轻型直升机，在1971年由IAR开始生产云雀3，代号为IAR316，持续生产了16年总产量250架，部分交付其他国家生产，能够挂载苏制57毫米火箭发射巢和反坦克导弹，罗马尼亚当局甚至想在这型直升机的基础上改进出一款武装直升机，但因为经济原因和国际局势并未如愿。

19架IAR99高级教练机，主要是为了取代老旧的捷克制L-29海豚教练机喷气教练机，于1975年，于1985年试飞成功，1987年进入批量生产，有一定的轻型攻击能力和抵近侦察能力，能够训练F16型战斗机飞行员，罗马尼亚官方将根据这型飞机建造其现代化改进型。

14架雅克52初级教练机，于1978年开始试飞，1979年开始由罗马尼亚航星公司成批生产，该机除了曾经作为俄制战斗机的特技飞行教练机外，现在还经常被英国特技飞行表演队所使用，采用前三点式起落架串列双座型和平直翼。