比亚迪梦想日现场秀肌肉，整车智能化时代来了

新能源车第一步是电池，第二步是整车结构，第三步就是智能化。比亚迪很好的掌握住了这个路线，在2024年正是进入整车智能化时代。这次我也是有幸来到深圳比亚迪总部亲自感受到比亚迪目前在智能化上的一些新成果，不得不说，我要为比亚迪智能化亮剑点赞。

首先还是如何实现整车智能化，比亚迪拿出的方案就是璇玑架构。简单来说，比亚迪璇玑架构分为一脑、两端、三网、四链这四个大部分组成。

“一脑”指的就是中央“大脑”，它甚至支持可解耦功能，也就是这个“大脑”可以支持插拔，随时换新升级，芯片处于随时可更换的状态。“二端”指的是车、云AI端，能够学习车主的驾车习惯，通过AI大模型介入实现智能的语音交互，包括对日常驾驶的信息处理能力做到更深度的服务。“三网”指的是除了车联网和5G网外的比亚迪卫星网，三网在手能够让比亚迪的车永不失联。“四链”分为传感链、数据链、控制链以及机械链，通过传感链整合全车传感器的融合，控制链协同处理，数据链代表比亚迪的云数据库，可以更好的了解车主的使用场景的反馈，机械链就是最后的执行系统了，比如云辇系统，易四方，DMO等。

现场我们在比亚迪智能化体验街区开始体验这些技术，其中包含比亚迪整车智能驾驶、智能泊车、智能座舱……当然我们还看到了方程豹豹5、仰望U8以及概念车等车型。

先说说这次体验到的比亚迪NOA智能辅助驾驶，测试车型为腾势N7。在智能辅助驾驶开启后，我其实一直在观察驾驶员有没有主动接管，整体来说全程45分钟行驶时间实现了智能辅助驾驶，不过目前还是利用了地图数据，比亚迪工程师也表示未来很快也会脱离地图。

当然除了系统要求手放在方向盘时驾驶员调整方向盘外其实还有一个小场景，那就是在转弯时遇到路边有违停车辆时会有等待，车辆应该是认为前方车辆停车了，此时驾驶员调整一下即可继续智能辅助驾驶。而乘坐感其实就和人在驾驶时是一样的，很温柔很稳的进行过弯、变道、超车、加速、刹车、红绿灯启停。之前有人之前说比亚迪智驾不行，我觉得你们可以放下这个刻板印象了，当然，人驾永远高于智驾，这个原则不会破。

随后我们体验了仰望U8的易四方泊车，整体能够完美实现窄车位泊车、通过窄道、断头路自动泊车，甚至是通过易四方平台的独立驱动实现快速的侧方位停车，现场和老司机对比了一下侧方位停车速度，仰望U8仅用24秒左右就完成了，而且这还是窄道停车，对于仰望U8这种大型车来说真的是难度很高，所以对于这些复杂停车场景仰望U8易四方平台完全可以通过考验，我在现场真的是被震撼到了。

现场也看到了比亚迪和大疆联合带来的仰望U8车载无人机，这是全球首个整车集成车载无人机的车型，顶部实现无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理。

在系统中可以一键起飞降落，能够在车辆行驶时在空中进行拍摄录制并做到高帧率低延迟图传，未来一旦实现普及，我觉得这就是真的进入了科幻时代。

智能座舱体验也有很多有趣的环节，比如掌纹解锁、沉浸式游戏、K歌、语音智能化等等我们也现场进行了体验，确实能够明显的感觉到比亚迪的技术能力已经越来越成熟，能获得如此大的提升，那么一定是离不开前瞻实业家王传福的战略，总之我还是那句话，2024年了，比亚迪的新车也快来了，到时候一定要看看新车的整车智能化，我已经迫不及待了。