真正大成者，其实很多是做龙头的格局开始的。当然极具天赋的情绪交易者也有。但能重仓格局的，绝大多数是做大周期龙头主升的，主升结束，一般就不参与震荡了。

我们从不同的人气股去探讨和拆解这个格局与情绪套利之间的做法。有说的不够好的地方，也请大家多多交流。

先从大众交通开始

这是下面大致的顶级格局资金与情绪资金的进出场图。

格局资金的进场点是7月11日，还有7月18日（这个点是格局和情绪进场的共振点），出场点是7月31日。应该说这一波格局资金至少吃到了一倍到1.8倍左右的利润。

而情绪套利资金，从上图可以的看出，7月14日、7月18日是进场点，但是后面基本上都是隔日的套利做法。因此这一波大众交通的大涨，情绪资金的做法基本上只是赚了一点点。

7月9日以来的做多大周期，目前仍然是在大众交通的周期内，中间穿插了很多细分，包括半导体、商业航天，这些之前很多人都以为的新周期，一个都没有成功。

大众交通的周期不一定是该股走二波，比如8月8日的K线确认不能走二波后，我也不去玩了。

后面就做了金龙汽车，8月14日的最低点附近，包括次日继续加了一点。

既然大众无法走二波，那么当时板块内最强的金龙汽车就有担此重任的潜力，3连板新高后，随后出现了大分歧的跌停。

这种大分歧后，两天之内必须再度反包这根大阴线，那么这个预期就还存在。

因为这里格局资金仍然在坚守，而里面的短线情绪资金在快速的出清，比如周五出清了一波周四的追高的，那么下周一还有一波要出清周五抄底的。

这里只要下周一不出现太大的负反馈，那么情绪资金打压后，就还会快速拉回来。但如果出现超预期的走势，情绪资金同样会锁仓，这样抛压减少，格局的趋势资金自然也会锁仓，那么就还有进一步上行的潜力。

如果情绪抛压超过了市场的承接，连格局资金的底线都破掉的话，那么就会形成一起反压了。

情绪买点有很多，这里不一一展开了。

比如大众交通当时很强，有套利天迈科技的，有套利雷尔伟的，这些情绪套利资金都是不敢追大众交通做的。

当市场连板股无法拓展高度的时候，就要去做容量趋势，或容量核心。

格局趋势资金的买点是转折初期买，后面是逢低买，然后等趋势继续拓展，如果破位离场，如果继续向上就继续格局。直到走弱离场。

一般趋势加速为离场点，而情绪资金是容易在趋势加速时进场。因此在区别这两者之间的关系，大家可以回看一下，很多股见顶时最后都是情绪资金买单的。

市场混沌期，总核心做完之后，一般是做板块内的补涨，补涨有多种，一种是低位补涨，还有一种是高位二波潜力启动补涨。

如果高位二波潜力补涨失败之后，那么后面如果新周期也不能起来，那么大资金一般是要休息了。因为整体情绪再度会陷入冰点。

不管是趋势还是情绪，都会减弱。

只做情绪的话，因为在低迷期或者是混沌期，很容易一直处于一个试错的循环之中。直到真正出现，就试不动了。这种是非常伤人的。感觉单篇一下子说不完。因为涉及到的分支体系太多了。

我们再从本周来看，这一波眼镜的发力，是消息面的刺激，情绪资金做了金龙汽车和AI眼镜，但大格局的资金还没有进场。因为都是在确认金龙汽车最后确认走弱。而AI眼镜，下周经历大分歧后，还能转强的，还会有情绪资金再度进场。信号在下周二。

那么这里格局资金如果在确认金龙汽车完全结束后，是不是会去眼镜呢？是不是有足够的容量让他们去呢？大家觉得呢？

下周我觉得情绪资金还会去眼镜，这里去的点是下周二，即大分歧之后的转强买点。

不管是格局资金还是情绪资金，最终能赚到钱都是可以的。这里面最大的区别是涉及到资金容量的问题，以及散户是不是多的问题。有些股格局资金进不了多少容量，他们也是会放弃的。对于小资金而言，进退自如，其实都可以玩。

但整体而言，对于绝大多数交易者而言，懂得了周期，就可以既做格局，也可情绪。前者考验心境，后者考验控制。

两者有一个共同点，只有做最强的转折才是利润空间最大的。

格局最大的优点是能重仓吃到一波大的。

情绪最大的缺点容易被人反复利用出现追涨杀跌。

选自己最合适的就可以。

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