国产汽车一直有一个难点，就是在底盘系统的设计和调教一直以来都差强人意，过去，我们曾被某些配置主动悬挂、魔毯悬架所惊艳，过减速带如履平地般的车身动态，还有过弯时车身的平稳姿态，就是对这些技术的诠释。

而在目前，比亚迪的云辇技术正是在这方面的一个突破，早在今年4月，比亚迪就发布了自研的智能车身控制系统——云辇。

云辇作为一个新能源车身控制系统，它是有思想的，它不只是单一底盘、悬架结构，而是一套基于感知、决策、执行深度融 合的完整车身控制系统，通过摄像头、传感器实时捕捉路况，迅速做出决策，立刻执行来应对路况，从这方面来说，云辇的技术确实是填补了国内的技术空白。

安全，一向以来都是比亚迪最为重视的，而云辇最值得关注的就是对用户安全的价值。通过云辇精准控制车辆的高度、刚度、阻尼，尽可能减少状况中乘客在车内的晃动，同时在弯道上给了更强支撑性降低侧翻风险，同时云辇系统可以通过计算在雪地、泥地、水域等复杂路况下不断调节，有效保护车身，提升驾乘舒适及安全性。甚至在云辇-X上还实现了“三轮行驶”就是车辆爆胎之后，云辇会迅速调整车身姿态、保持平衡，确保车辆可以正常行驶，防止出现更严重的事故，认车上的人员安全性得到保障。云辇技术给整车带来了升维的安全能力，这妥妥就是由科技带来的安全感。

目前在售的云辇家族为C、A、P三大系列，几个系列分别搭载在不同的车型上，确保无论是在山路还是在高速，甚至是在越野的路面，都能够满足用户的各种场景需求。

云辇-C智能阻尼车身控制系统是目前比亚迪旗下多车型都搭载的。汉、唐、腾势D9和腾势N8、最新的宋L等车型都采用了该技术，其通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。在过弯、加速、制动等驾驶场景下，调节底盘以带来更好的支撑性。过减速带颠簸路时更“软”更稳定，保证车内舒适，做到两者兼得。

云辇-A智能空气车身控制系统除了实现上述功能外，还有iCCT智能舒适控制技术以及空气悬挂的精准高度调节，目前在腾势N7上搭载。云辇-P智能液压车身控制系统则是被用在了仰望U8上以及方程豹 豹5上，这个系统将高度控制、刚度控制、阻尼控制、智能感知以及四轮联动等多种技术结合，而四轮联动可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，保证四轮动力有效输出，云辇-P的四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，具备极致的越野性能，而近期车主到各地的测试，也印证了其的强大。