近日，河南官方传来消息，南信合高铁预可研工作已经启动，表明这条高铁正式官宣，正在从规划走向现实。
南信合高铁
河南信阳FGW，6月17消息：
5月20日，南信合高铁项目作为2024年国铁集团第一个启动预可研审查的项目，由国铁集团发改部牵头组织技术专家、相关铁路局集团和设计单位在我市南信合高铁豫东南高新区站位和信阳东站站位进行实地踏勘，21日在南阳召开新建南阳至信阳至合肥铁路预可研审查会。
其他前期事项，如用地预审和社会稳定风险评估，也在近期加速推进。
另外，安徽省FGW，6月12日答复:南信合高铁已通过国铁集团预可研审查，正在开展可研报告及相关专题编制。
由此可见，南信合高铁进度喜人！已正式进入预可研审查阶段，下一步就是沿线各方加快速度，尽快推进建设前工作，尽早开工。
南信合高铁沿途设站
南信合高铁（河南段）设计线路全长约380.79公里，主要经过豫南地区的南阳和信阳，可以填补该地区很多铁路空白区域。特别是可以串联多个不通铁路的老区，意义重大！
同时，该线路还是宁西高铁（南京到西安）与合康高铁（合肥到安康）的重要组成部分。
项目建成后，可形成华东、华中至西北地区便捷快速客运通道，直接服务人口近5000万。
从目前公布的宏观线路走向，以及周边路网格局来看，河南对这条高铁肯定是势在必得！
合康高铁与宁西高铁博弈，尘埃落定了？豫南地区的南阳和信阳都是人口大市，两市加起来接近2000万。然而，两市的高铁出行却都有各自的不便。
南阳的不便，主要在南下和东出之路在湖北层层设卡，处处添堵。
南阳高铁南下之路
南阳南下，以去广东为例，在湖北线路不顺不说，还要在襄阳东和汉口两次换向，耽误一个小时。
南阳东出，也要经过武汉。可武汉枢纽直通线一直未实现，所以南阳和西北地区以后即使等西十高铁开通，也要在武汉耽误许久。
武汉枢纽直通线
信阳的情况比南阳好一点，信阳有京广高铁，南下之路很顺畅。然而，东出是信阳的一个瓶颈。
信阳市区在信阳市偏西位置，高铁站离豫东南那几个县太远，这是信阳高铁未来突破的主要方向，即打通东西向高铁通道。
于是，河南才如此努力地推进南信合高铁。此举不仅对南阳和信阳有利，未来对陕西西安、安康及整个西北地区前往华东，都很便捷。
以上，就是河南为何如此重视南信合这条高铁的主要原因，因为以前借道湖北，不便之处太多。
湖北位置优越，号称“九省通衢”，多条高铁干线经过和交汇于此。武汉和襄阳还是国家认定的全国性铁路枢纽。
然而，湖北的高铁路网，一直没有理顺，说是“一团乱麻”都不为过。各个枢纽站之间联通不畅，联络线缺失或不合理，导致在湖北出现了三个著名的肠梗阻，分别是武汉、襄阳、宜昌。
湖北铁路网规划
高铁经过这三地，要么绕弯降速，要么卡壳换向。总之，各种倒腾，湖北老铁自己也对比无可奈何。
因此，河南推进南信合也是迫不得已，并非故意为了绕开湖北，才另辟蹊径。
河南铁路十四五规划
南信合高铁对湖北的影响有哪些？首先，南信合高铁对襄阳的影响最大，襄阳的高铁枢纽地位会不可避免地被削弱。
如果项目建成，未来南阳和西北地区前往东南的很多车次，会避开襄阳东。
其次，湖北力推的合康高铁，未来前景渺茫
从南信合高铁与合康高铁线位来看，这两条高铁都是东西向，且几乎完全平行，距离也不远。
合康与宁西之争
如此情形下，按照当前高铁建设“严控平行线”的原则，南信合先拿到通行证，势必影响合康的未来推进。
襄阳虽是高铁枢纽，但并非超大和特大城市，客流量无法支撑再修一条平行高铁。
郑渝高铁湖北段的客流拉胯就很能说明问题，襄阳支撑不起客流，在省内襄阳的客流连宜昌都不如。
其三，南信合高铁对湖北其他城市影响有限
这条高铁会分流一部分西北前往华东的车次。但武汉独特的地位，加上福银高铁和沿江高铁加持，武汉依然是西北地区前往华东的重要枢纽。
南信合高铁
另外，南信合未来会有随州到信阳，南阳到十堰的通道，所以随州和十堰肯定是受益的。因为南信合高铁，二者都成了高铁枢纽，通达性更好了。
总结南信合高铁是南阳和信阳突破高铁瓶颈，优化区域路网格局的一着秒棋。对于整个区域来说，都是利好。
襄阳会受到一定影响，但不会改变襄阳全国铁路枢纽的事实，因此大可不必自危。
希望这条高铁早日开工，早日造福沿线人们出行。希望襄阳和武汉，尽快把高铁枢纽直通线理清，让“肠根阻”不再添堵。
武汉站
（全文完结）
