随着新能源汽车的发展，在市场上的关注度挺不错的，比如插混和增程式动力，由发动机和电动机组成，除了可以提升综合续航里程以外，还可以降低使用成本，再加上智能网联化的配置，用车体验感明显。

最近，我们也试驾了一部分新能源车型，有纯电也有混动车型，我觉得其中的凯翼昆仑iHD关注度挺不错的，定位于中型SUV，是基于凯翼i-FA平台打造的，目前在售车型一共有9款，指导价区间为10.99万-17.99万，其中的新增车型上市不久，并且提供5座和7座布局可选，综合续航里程1200公里，同时拥有比亚迪的混动技术、奇瑞的底盘技术和宁德时代的电池，今天我们一起从多角度分析，来看看表现怎么样？

我们以其中的2024款 150km 山峰版为例(指导价11.99万)，从设计风格、用料布局、安全配置、空间体验、动力操控、能耗费用等角度分析，来看看是否值得拥有？

内外设计怎么样？

这台车轮廓饱满厚实，散发着力量气息，还有加入了电气化元素，未来气息明显，前脸采用无边界进气格栅设计，中网犹如星空当中的星星汇聚，我觉得辨识度不错，值得一提的是搭配了贯穿式日间行车灯，从左到右蜿蜒盘旋，中间是品牌标识，可以起到不错的点睛作用。

从车身侧面来看，车头长尾部短，俯冲的姿态给人一种蓄势待发的感觉，车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，还有轮眉凸起尺寸比较大，也类型弧度散发着运动气息，尾部造型层次感分明，采用贯穿式尾灯组设计，中间是英文字母标识，下部则配备了两边共四出的排气布局，我觉得年轻时尚且有动感。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，日间行车灯内部光源从左到右依次排列，和平行线有点相似，我觉得挺漂亮的，这台车配备的是20英寸的铝合金轮毂。

在内饰方面，整体采用上下分层的设计风格，中控台微微向主驾驶倾斜，以驾驶员为中心，也方便日常操作，深浅双色搭配挺漂亮的，还有覆盖的软性材质比较多，按压和触摸时，柔软度明显，方向盘是皮质的，支持上下调节功能。

科技/安全配置

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，拥有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等，车机系统挺丰富的，中控屏幕是长方形，尤其在看电影的时候，我觉得视觉感突出，并且屏幕左边可以快速打开车辆设置、地图导航、空调、音乐等功能等，我喜欢其中的人机交互系统，支持主副驾驶分区和连续识别，行驶途中可以帮助驾驶员调整音量、座椅、车窗、空调、打电话等，还有在体验的时候，我觉得娱乐性明显，比如微信、腾讯视频、全面K歌、高德地图等，用起来也不错。

配置部分，有刹车辅助系统、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副驾驶座椅安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

这台车拥有4个车外摄像头，虽然都是一些基础配置，但是挺实用的，比如其中的360度全景影像可以配合透明底盘功能，在行驶途中，除了可以观察车辆周围情况以外，还可以看清路面情况，有大石头也可以避开。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4736mm、1968mm、1708mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV。

座椅采用仿皮材质，布局为2+3，也可以选配2+3+2，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，调整好坐姿以后，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，座椅中间有凹凸纹路，并且微微上扬，长时间乘坐可以缓解疲劳感。

值得一提的是，凯翼昆仑iHD的后备箱空间拥有518L，最大可扩展1566L，如果出门在外，可以放置大一点行李箱和随身物品。

动力组合

搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩300牛·米，磷酸铁锂电池容量22.48千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航150公里，综合续航里程1200公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这台车采用了轻量化高强度铝合金箱体结构设计，当车辆发生侧碰、挤压、跌落事故时,可以对内部的电芯单元有更好的保护作用,避免电池形体发生破坏。

搭载的是1.5T插混动力，在市区行驶的时候，我觉得开起来有电车的速度感，尤其在轻踩油门的时候，动力也会给到相应的反馈，我们选择的是经济模式+中/低档位的能量回收组合驾驶，开起来更适合城区，动力的输出紧密有序，我觉得挺舒适的，这台车的磷酸铁锂电池容量为22.48千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航150公里，如果一天行驶50公里，3天充电一次，我觉得用车成本是比较低的。

这台车的方向盘是D型的，从多次转动发现握感饱满厚实，在市区弯道比较多，不同的速度下转弯的角度也不一样，总体来看显得轻巧且有方向感，在郊区走一段路不平整，基本上都是石子，速度上来以后，坐在车内比较踏实，没有那种松垮的情况，并且在这个级别而言，滤震效果还是挺不错的。

通过试驾测试，这台车百公里平均耗电量为17.6千瓦时，亏电下百公里平均油耗为6.2L，每个人的行驶情况不一样，如果一年按照10000公里来进行计算，然后油和电各用一半，我们这边快充一度电1.2元左右，地方不同收费也不一样，那么一年行驶5000公里电费约1056元，以甘肃目前92号汽油每升7.74元来计算，一年5000公里油费约2399元，最终算下来一共为3455元，作为中型SUV，我觉得相比同级别车型是可以节约使用成本的。

总结

从多角度分析来看，这台车的表现挺不错的，外观设计电感元素明显，尤其从前脸来看，给人一种简洁大方的感觉，内饰布局宽敞，也可以选配7座布局，在家用的时候也方便，并且中控屏幕尺寸比较大，也配备了当下主流的车机功能，还有搭载1.5T插电式混合动力，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！