“老张啊，你家的‘良驹’每个月要花多少钱养啊？”
“嗯……我家的电车一个月花几百块养就够用，我还嫌它费钱呢！”
“嘶~我说老张啊，你这就有点凡尔赛了，谁不知道电车比油车开着省钱啊，你如果去跑个高速保准露怯，还是我家的混动更香喔！”
也许，上述这个场景就发生在你的生活中，混动车的表现真的不如纯电车吗？其实不然，福特蒙迪欧大马力E-混动版似乎就是个例外。
今天，我们拿到了福特蒙迪欧大马力E-混动版ST-Line（指导价21.98万元）和比亚迪汉2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型（指导价22.98万元）这两台车子，来做一次深入对比，来看看究竟哪台车更好用。
用车成本对比，谁更符合用户的需求？
当然了，无论是混动车还是纯电车，用户其实更倾向使用成本更低的那台，谁的表现能胜出呢？
咱们先来看看两台车的通勤费用，比亚迪凭借着在三电领域的技术积累，无论是混动还是插混车型都有着上佳的表现，刀片电池更是闻名遐迩。比亚迪汉EV的官方百公里耗电量为13.3kWh，考虑到纯电车型续航里程的损耗以及冬夏季能耗的变化，咱们以商用充电桩1.2元/度的电价为前提进行计算，它百公里的能耗费用大概是25元左右，凭良心说还是挺省的。
我们再来福特蒙迪欧大马力E-混动版，它是福特最新推出的混动车型，搭载了大马力E-混动系统，它在市区工况下有着百公里3.81L的油耗表现，还有着综合油耗百公里4.56L的出色表现，按照92#汽油7.5元/升计算，综合算下来每公里的费用仅为0.3元，一百公里也才花费30元，和比亚迪汉EV的差距并不大。30块钱可能也就是一顿外卖的费用，放到某些耗油的车身上，兴许也就几脚油门的功夫，却能支撑福特蒙迪欧大马力E-混动版跑上100公里，虽然可能有点俗，但是还是得喊一句真香。
当然了，我们可以再来算一笔账，比亚迪汉EV作为一台电车，每年的保险费用平均要比福特蒙迪欧大马力E-混动版高上2500元左右，平摊到每个月就比后者多出208元。而福特蒙迪欧大马力E-混动版作为一台混动车型，并不需要充电，跑长途也比亚迪汉EV方便，时间成本无疑也大大降低。考虑到福特品牌的知名度，以及比亚迪汉EV作为纯电车型普遍低下的保值率，综合来看还是福特蒙迪欧大马力E-混动版更划算一些。
动力和续航里程对比，谁能轻松抵达诗和远方？
话说咱都买中型车了，自然想体会奔驰在路上的感觉，谁能帮用户更好地抵达目的地呢？
动力层面，比亚迪汉EV有着168千瓦的最大功率，350牛·米的最大扭矩，7.9秒的零百加速，以及CLTC工况下605km的续航里程。老实说，它作为一台纯电车型，满足城市通勤问题倒是不大，可受制于续航里程的限制，没办法像福特蒙迪欧大马力E-混动版那样加满油就能继续跑，可能跑一段路程就得花半个多小时来充电，出行体验自然也要打上一些折扣。
再来看看福特蒙迪欧大马力E-混动版，它的EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机有着140千瓦的最大功率，222牛·米的最大扭矩，电动机有着96千瓦的最大功率，235牛·米的最大扭矩。在电控无极混动变速箱的配合下，更有着零百公里加速7.5秒的账面数据，动力相较于比亚迪汉EV更强劲，而它一箱油的续航更长达1051公里+，长途行车也比比亚迪汉EV更方便。
倘若，你和朋友开着上述两台车一起去长途自驾，遇到蜿蜒的山路或者是需要加速超车的情况，你的福特蒙迪欧大马力E-混动版总能比朋友的比亚迪汉EV更快地切过弯心，也会比它更快地完成超车，快人一步的感觉想想都很爽。
可能朋友的比亚迪汉EV跑了五六百公里就得满世界去找充电桩，你却能轻松地一脚油门从他身旁驶过。
空间和配置对比，谁的驾乘体验更优秀呢？
除了动力、油耗、用车成本等这些深层次的东西，配置和空间无疑也能增加产品的实用性，两车又有哪些出色的表现呢？
比亚迪汉EV有着2920mm的轴距，后排腿部空间为815mm，比起福特蒙迪欧大马力E-混动版显然有一些拥挤。15.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘也不如福特蒙迪欧大马力E-混动版大气。功能层面两车其实相差并不大，可无论是DiPiLot辅助驾驶系统还是DiLink智能系统，都没有福特蒙迪欧大马力E-混动版的系统表现更出色，体验也要稍逊一筹。
福特蒙迪欧大马力E-混动版有着2945mm超长轴距，更有着1008mm的后排腿部空间，能够给予全家人腿部空间的“自由”。中控搭载了1.1米大联屏，内置了SYNC+2.0智行互联系统，能够提供手势控制、面部识别等便捷功能，而L2+级别的BlueCruise蓝智驾系统更实现了“甩手掌柜”般的出行体验，智能化体程度比比亚迪汉EV更胜一筹。
结束语：
我们不否认比亚迪汉EV有着强大的产品力，可福特蒙迪欧大马力E-混动版作为后起之秀，在用车成本、油耗、空间等方面都要比比亚迪汉EV更优秀，混动车型也要比纯电车覆盖更多的用车场景，福特蒙迪欧大马力E-混动版自然要比比亚迪汉EV更好用。
