近日，日本国土交通省对位于东京都港区的本田公司总部开展突击调查。

原因是，本田在噪音和发动机测试等方面存在虚假记载的问题。

此前，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木5家企业因在产品性能测试中存在不正当行为被曝光。这些车企在相关测试中造假，包括碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩造假等。日本知名“车企造假”事件越来越多。

丰田和马自达公司已暂停了合计5种涉事车型的生产，其中丰田的3种车型生产暂停至2024年6月28日。

日本制造曾经在国际上享有很高的声誉，日本汽车更是一度称雄世界。

为何现在，关于日本“车企造假”的事情越来越多。

原因可能只有一个，就是这些日本车企缺钱了。

日本车企造价的主要动力就是利益驱动，日本制造的“工匠精神”本质上就是为了赚钱。

这些年面对中国车企的激烈竞争，日本车企的市场规模迅速缩小。日本车企的盈利能力也在迅速下降。

为了降低成本和中国车企竞争，这些日本车企开始丢到“工匠精神”通过造假来降低成本。

中国车企现在无论是市场规模和竞争能力都是世界第一，这点不用怀疑。

曾经横扫中国市场的日本车，现在已经几乎销声匿迹。

现在我们的身边已经很少看到日本车。可曾经中国市场是日本车企最大的海外市场。

可以毫不夸张的说，曾经的中国市场养活了大多数日本车企。

日本车企为何要“造假”？

不“造假”日本车企可能活不下去，这绝不是危言耸听。

日本车企协会曾经将一辆比亚迪新能源汽车拉回日本拆解，每一个零件都进行了详细的分析。最后的结论是日本不可能在同样的价格下，生产出这样的车。

许多人可能会认为，日本车企竞争不过中国车企的主要原因是人力成本。

可是他们研究后发现，人力成本优势只是其中的很小一部分。中国车企的竞争优势是产业链优势。简单说中国生产的新能源汽车零件可以全部来自国内，日本则需要大量进口。

在中国造车的成本要远远低于在世界上其他国家造车。

日本车企要想给中国车企拼成本优势，除了“造假”几乎没有任何办法。

日本车企“造假”为何此时才发现？

第一，以前可能也有，但是规模不大，这些车企通过花钱就可以摆平了。

现在是大规模造假，再用钱去掩盖这些问题，一是成本过高，而是太多了盖不住。

此次涉事的日本车型共38种，约518万辆车存在认证欺诈问题。

第二，此时造假事件有日本国内曝光，火烧到了自己才知道疼

以前关于日本汽车有这样的说法，说是最优秀的产品销往日本国内，存在瑕疵的产品销往国外。日本汽车行业长期存在日本国内和国外两种标准。

现在这些日本车企由于国际市场萎缩，日本国内市场成了重要市场。

而此次大规模造假事件就发生在日本国内，也是日媒第一时间曝光。

可以说是这些日本车企这次是先坑的日本国内消费者，才引发了强烈的不满。

不光是车企，这些年日本的各行各业都陆续曝光出了“造假丑闻”。

最近，小林制药吃死人的事件也在日本国内引发强烈抗议。

2024年3月起，日本小林制药株式会社被发现，部分消费者在使用小林制药生产的含有红曲成分保健品后，出现肾脏疾病等健康问题。

而调查结果显示，小林制药的造假行为长达数十年。

日本造假正在毁掉日本制造的国际声誉，未来还可能有更多的造假事件会被曝光。