2023年北京摩展刚刚结束，去年由于疫情原因暂停举办摩展，被迫憋住的热情都在本届展会尽情释放，热闹程度只高不低，不仅国产厂家争相发布新品，大贸厂家也带来并发布了未来的主打车型。

遗憾的是，有许多国内大厂并未出席本届北京摩展，比如豪爵、高金、鑫源等厂家，不禁引起摩友们好奇——这些厂家在搞什么飞机？之前就没来，为啥今年还不来参加摩展？

今天咱们来聊聊这些话题。

首先我们要明确一件事，大多数企业参加摩展都是为了一个共同的目的——获得曝光，在互联网不够发达的年代，摩展是国内摩友为数不多的、能直接了解到摩托车的途径，因此各大厂商都会争相参与其中。

但企业并不是年年都有新车，在没有产品可以发布的时候，或者说在销量符合预期的时候，没什么新产品需要靠曝光量去拉动的时候，大家也就无需参加摩展，与其让摩友们看自己的老产品，不如把心沉下来，踏踏实实研发新品，这样才能实现可持续发展。

所以咱们今天要聊的不是谁没来参加摩展，而是这些没来参加摩展的部分厂家，私下都在研究什么？

一、豪爵——125~500cc全面发展的豪爵。

坊间有关豪爵的传闻非常多，可到了如今，我们能确信会落地的产品有如下几个。

1、ABS版AFR125。

在钱江给风冷125加入了TCS和ABS，并额外宣布五年质保的当下，125风冷的市场竞争越发残酷，无论是从产品力还是从营收最大化的角度考虑，豪爵都应该为畅销的风冷125适配ABS系统，因为除品牌和耐用以外，安全也成了越来越多人在选车时必须要考虑的事情，群众们可能不嫌你贵，但一定会有人嫌弃你不够“安全”。

2、TR300将上市青春版。

豪爵资料写得明明白白，TR300销量非常好，事实也是如此，在北京摩展的停车场，我看到的巡航车也多以TR300为主，如同当年的金吉拉和闪300一样，TR300凭借过硬的品质和亲民的座高，成了目前爆火的巡航产品。

至于为什么提出青春版，个人认为是由于豪爵对未来形势的预期也不是很看好，即使强如TR300，也要想个办法把价格搞下来，在内卷加剧时，能使TR系列产品仍然具备竞争力。

不过我个人更想看到GZS250/300，毕竟这东西的外观确实经典啊。

3、500cc双缸平台将以巡航和跑车为主。

从2021年到2023年，豪爵的神秘500cc双缸已经讲了两年多的故事，直到最近的经销商大会中，豪爵这才披露了500cc会以巡航和跑车为主，对此我倒不觉得意外，反而有些对谜底揭晓的释然，我知道大家想要ADV和一台大号GW，可如果它要是造了街车和ADV，我反而会感觉吃惊。

首先是因为街车并不是时下的主流车型，喊的欢不等于卖的欢，DR、XCR、现在都有神秘折扣，街车怕是让豪爵伤完心了，不碰也罢。

其次是国产ADV早已龙争虎斗，要靠谱有CB400X，要全能有无极DS525X，要越野也有凯越525X，这时，豪爵在没有科技投入的前提下造ADV显然是吃亏的，因为刚需人群都买完了，留给豪爵的预备用户可能不是很多。

至于巡航和仿赛，豪爵敢做，就说明它已经进行过用户调研，至于结果如何？车能不能好看？这些问题我们只能静候明年甚至后年的摩展了，希望豪爵能给出一份让大家满意的答案。

二、高金——越战越勇，持续研发。

高金不参加摩展倒是情有可原，因为它的兰美达为了抢占市场早已抢先发布了，GK400和GK500咖啡版R虽然是新车，却不属于那么新的车，而是属于高金仍在持续坚持，并对产品努力优化的证明，因此不来摩展问题也不大，与其花钱参展，不如把这份钱投入研发，毕竟高金旗下还有一款新车+两个动力平台值得期待。

1、1000cc ADV。

作为国内首款搭载电子油门的公升级V2 ADV，单凭公升二字它就能让人无比兴奋，不过以高金的性子来看，我相信它仍在对这款车加以测试和完善，它的真正发售之日怕是要等到明年摩展了。

2、多款四缸动力平台。

道听途说的，无图无真相，但据说接近公升的那台机器和铃木的四缸平台会有千丝万缕的联系，这不得不让人十分期待。

三、鑫源——思考骓1200的定价可能是鑫源最头疼的问题。

问大家一件事，你还记得骓1200上次开放预定是什么时候吗？

对于不关注巡航车的朋友来说，一时可能回答不上来这个问题，可对于准车主来说，这事多半让人感到生气。鑫源于2022年11月正式开启骓1200的盲定工作，距今已有半年时间，可在此期间骓1200从未正式发布价格，甚至连个价格区间都没有。这就让订车的心痒难耐，吃瓜的急不可待，大家都好奇这台国产大哈雷到底能定多少钱。

然而这也是鑫源正在思考的问题。

第二季度按理来说是4~6月之间的任何一天，如今第二季度已经过半，鑫源官方公众号也没见对骓1200加以推广，这里面不外乎两种情况。

1、订单数量真的好，鑫源公众号没啥发推的必要；

2、订单数量很糟糕，公众号发不发推都无法解决订单难题。

总之无论是哪种情况，骓1200的定价都是值得鑫源思考的问题，能拖就先拖着吧，到时一鸣惊人，没准还能从传播上为鑫源带来意外惊喜。

总结：

大家比较关心的三个大厂的动向大概如此，不过文中没提的厂商也有自己的事情，比如正在思考400cc四缸产品的银钢，拿着公升巡航+复古仿赛准备发布的柴特，准备复产大公鸡和很多踏板车的嘉陵，准备生产中大排休旅巡航的派方，准备用诺顿发动机生产英伦复古摩托的金浪，准备谋划新款巡航+ADV的轻骑大韩，以及准备在踏板车和跨骑领域双向进步的标致……等等摩企。

虽然上述厂家并未参加本届摩展，但大家也有自己的故事可讲，国产中大排量车型的发展必然势不可挡，小排量车型也会更加丰富，市场即将迈进一个新的纪元，大家拭目以待吧。