我今年25岁，体格一般，心慕绿林。

年初时，我提了一辆红白色的标致姜戈，把车从门店骑到家楼下时，收获了来自室友大飞的满脸黑线。

刚知道我想买辆摩托车的时候，他就怂恿我要买一辆“爷们儿”的车，比如川崎忍4，至少也得是本田CM300。我搞不懂为什么大飞不喜欢踏板车，后来我才知道，圈内有句话叫“踏板车是骑士的最终归宿”，好家伙，开局即归宿！归宿就归宿吧，骑着它一样可以“打怪升级”。

图 | 标致姜戈 LCT RED

# 选车

作为一个朝十晚七的上班族，入坑摩托车纯属偶然，我称之为受到“弗洛伊德感召”。这位奥地利心理学家说：“成年人的一生都在受童年经历的影响。”

幼年时父亲骑摩托载我上学的情景，毫无征兆地在脑中回放，树影斑驳，路灯徐徐而过，最终画面定格在楼下那辆红色主基调的踏板摩托车上，然后我就被敲门声惊醒，但心锚也就此种下。

主意既定，那么就只需要考虑如何实现了。

室友大飞把我拉进了一个本地俱乐部的微信群，群主人称“老高”。这是一个非常活跃的俱乐部，不管线上还是线下。那个时候听不太懂他们聊车，但经常看到他们转发一些摔车、交通事故类的视频到群里，看得我心惊肉跳。

潜水了一段时间，我对“摩友”这个群体有了初步了解，也完成了考驾照和选车的过程，考驾照十分顺利，选车则经历了一些纠结。

我的预算在3万左右。首先排除的是体型、排量较大的运动踏板，作为新手我担心驾驭不了。颜值方面还要有些特色、还必须得是主流品牌，可选的也就只剩下标致、Vespa和RA。到这里也很好选择，我对“胸部平平”的踏板车没有多少眼缘，所以把票投给了标致姜戈。

然后B站、抖音等平台就开始给我推送一些国产的仿制踏板，刚开始没留意，刷到次数多了仔细研究了一下，我嘞个擦，配置比姜戈好，价格比姜戈便宜！为此，我特地打电话询问了“老高”该如何抉择，他跟我说了两个点：第一，标致的摩托没听到过谁说它质量不好；第二，建议我去线下店感受一下气氛，实地看看车。

在跑了几家标致和国产仿制厂的门店之后，我最终还是选了标致，虽然价格比山寨贵一点，但至少有官网（真不是每个摩托车厂家都有官网），门店装潢也很考究，看起来更可信、售后更有保障。行吧，就选这只小狮子吧。出于谨慎我也加了标致经销商“老李”的微信。

图 | 标致旗舰店照片

# 菜鸟上路

提车之后，每天上下班的通勤正好让它度过了磨合期，刚做完首保，就迫不及待地参加了老高组织的跑山活动，嘿嘿，激动得我一宿没睡好觉。

说实话这个俱乐部还是非常专业的，编队错位骑行，有头车领队、尾车殿后，行程规划也非常详细，休息地点、加油点、午餐地点等。

图 | 常用骑行编队手势

但回程阶段的无组织瞬间让我原形毕露。和我同一个方向往回骑的几位大哥一路上各种飙车、超车，蛇形走位，直到在视野中消失。

我慌了，自己一个人穿行在车流中，大脑有那么几瞬一片空白，刹车？离合？挂挡？不对，踏板车没有离合，不用挂挡，马路中间更不能刹车。我隔着头盔狠狠拍了下自己的脑袋，一路怂回了住处。

《异类》一书提出过一个观点——1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件。这意思不就是刻意练习吗？之后我经常拉着大飞帮我练车，奈何他骑的是跨骑车，我的是踏板，有些技巧并不相通；另外，大飞不是专业人士，不能很好地总结传达自己的经验，俱乐部老鸟们的线上经验也多是隔靴搔痒。

唉，报个班吧。问了一大圈，摩托车安驾培训的收费动辄上千块一天，但这都不是重点，关键是，没有针对踏板车的安驾培训！

# 峰回路转——驭狮训练营

车行老李发来个消息，标致官方组织的安驾培训活动“驭狮训练营”要开班了！哈哈，这不想啥来啥？培训费用才100块，有摩托车驾照，护具齐全就可以报名参加，甚至不是标致车主都可以。

听老李说，其实标致就是想跟大家交个朋友，并不是靠这个盈利，所以费用只是象征性收一点点，之前最高收到过200块，某些城市的训练营甚至免费，当然每场活动的参与名额是有限的，先报先得。

我第一时间报名占位，几天后正式参加了“驭狮训练营”的培训。这是一场为期一天的活动，9点开始，下午4点半结束。标致专门请来了HDSPC认证国际安驾教官现场执教，科目理论为辅，实践为主，互为助益。

图 | 驭狮训练营 活动时间表

图 | 驭狮训练营 场地规划

图 | 驭狮训练营 训练科目

开营培训的那天，场地布置得相当有格调，大家都穿着学员专属小马甲，同我想象中的“训练营”完全不同。有用小锥桶精心围好的训练场地，有临时搭建的半室内教室，电子设备座椅一应俱全。还有存放物品区、零食区等等……工作人员非常专业，现场到处都是标致的LOGO。

图 | 驭狮训练营 现场实景

进教室入座，同期训练的大概有20多人，能得到教练亲自指导的机会应该不少。教练开始介绍一天的项目，讲解必要理论知识。参加标致培训的小姐姐不少，果然骑踏板车的妹子多啊。

图 | 驭狮训练营 理论课实拍

理论课结束之后，我们进入到现场教学阶段。

现场的锥桶大概分为6种阵型——锻炼平衡能力的“慢速直线桩”，锻炼转向能力的“8字折返桩”，锻炼狭小区域行车的“折叠桩”，锻炼制动能力的“紧急停车桩”，进阶版本“折返桩+折叠桩”的“限宽双圆桩”，以及训练结束后验收成果的“考核桩”。

由于第一次接触这种训练方式，我的表现不是太好，教练和学员摩友一直鼓励我不要紧张，放松手臂肌肉。

图 | 进行必要拉伸

图 | 绕桩练习

中午12点，紧张的练习结束，有一个半小时的休息、午餐时间，标致特意为大家准备了踏板车特技表演。

图 | 驭狮训练营 特技表演时间

下午以练车实操为主，我骑着车不停地穿梭在各个锥桶阵之间，逐渐从“勉强通过”提高到了“初窥门径”。在心中总结，摩托车一共就那么几个动作，转弯、直行、停车。直行是最难的，转弯次之，停车最难。于是我一遍遍地练习制动，尤其是紧急制动，终于得到了教练的夸奖。

图 | 除了练习之外，标致还组织了小游戏及抽奖环节

图 | 驭狮训练营 毕业照

险险过关之后，我获得了标致驭狮训练营的结业证书。教练拍着我的肩膀说，“小伙子，今天你就算是入门了。”

经过系统培训，我的“安全意识”和“对时间空间的掌控”有了长足进步。再次骑车上路，明显感觉眼耳感官捕捉信息的专注力大幅提高，很多无效信息甚至会被大脑自动过滤。起步、加速、超车、变道、巡航、制动等标准化的动作，也因训练过而几乎可以在无意识中完成。我的意图、其他司机的动作和意图，忽然变得无比清晰。感受着轮胎和地面之间的咬合，甚至隐隐有种人车合一的感觉，这样的状态让我上路多了不少自信。

希望驭狮训练营的安驾培训活动能每年坚持办下去，我还想有机会再参加几次，也推荐大家都尝试一下，早日完成从萌新到大鸟的蜕变。

驭狮参与方式：

4月22日-23日 昆明 13312540432

5月13日-14日 上海 13901811185

5月27日-28日 南京 13913303338

6月24日-25日 西安 15029025988

7月15日-16日 沈阳 13904010707

8月19日-20日 石家庄 18931193817

9月9日-10日 山东 13668809955

10月28日-29日 成都 18080057904

（*参与方式：请联系标致摩托当地授权经销商）