为什么一说起来油车上的电瓶，别人都能用个五六年，但是自己车子却只能用个两三年就不行了，特别爱坏。今天唐工一条视频给大家讲清楚哈，大家都清楚冬季低温是电瓶最容易坏的时候。其实不光是冬季，夏季温度高，电瓶也是比较容易出问题的，今天唐工给大家详细整理了一些关于汽车电瓶方面的知识，避免咱们在换电瓶和用电瓶的时候多花冤枉钱踩坑。

很多朋友原车电瓶坏了，都喜欢再去换一个原装的电瓶，认为原装的才是最好的。其实车上的电瓶和轮胎是一样的，都是属于常规易损件，没有所谓的原装概念，所谓的原装电瓶也都是由各大电池厂家代工贴牌生产的。咱们就拿一汽大众车系为例，大众车系基本上原车的电瓶都是由骆驼品牌代工贴牌的。所以，像这类车系，如果要更换电瓶，只需要去汽配城或者是修理厂让他们给你叫一个骆驼品牌同型号、同尺寸的电瓶就可以了，质量可靠，而且价格还便宜。

为了讲清楚上面的问题，咱们再来了解一下电瓶的尺寸和性能参数哈。一般在电瓶的上盖上，会有一连串数字，比如上面的这几行数字，第一行是6-QW-80(650)-L，第二行是12V 80Ah CCA 650A,这两串数字的意思是，这是一块6隔的2V电池串联起来的12V电瓶。然后它是一个启动型电瓶，电瓶容量为80Ah。650则代表的是它在冷启动时的一个最大启动电流为650A，这个数字越大，代表这块电瓶一般也更耐用，价格也更高。最后就是这个L，L代表这个电瓶的正负极方向，这也是咱们选择电瓶的一个重要的参数。

所以，如果咱们自己去选择购买电瓶，一定要根据电瓶上标定的参数尺寸去购买。而尺寸如果选错的话，你这个电瓶是装不上去的。

接下来，我给大家重点讲一下CCA，这个参数主要是描述这块电瓶它的启动性能，这个数字越大，也就代表这个电瓶它更耐用。那是不是电瓶的尺寸越大，容量越大，这个电瓶就会越耐用呢？这样理解是完全错误的，不同车型它的起动机和发动机排量不一样，启动时所需要的功率也不一样，放电电流也不一样。

所以说，咱们如果想要电池更耐用，就要去看一下它的启动电流。有些电池，你表面上看，尺寸都差不多，但是他们的启动电流是不一样的。比如说550和500，两者相对比，500这款它就没有550这款用的时间久。

电瓶尺寸越大，只能代表这个电瓶容量越大，也就是放电时间可能会长一点。但是启动的时候跟这个放电时间是没有关系的。所以我们买电瓶，不要只看尺寸，一定要看看上面的参数。你去买电瓶，卖电瓶的人为了推销他的电瓶，他会跟你说，这块电瓶又便宜，尺寸大，容量也大，建议你装这款，价格便宜还更加的耐用。这种理解是错误的，你装了他推荐的电瓶可能还没有你原装的小电瓶耐用。

接下来，唐工教给大家一个辨别电瓶质量好坏的方法，用手去掂量一下电瓶的重量。比如说两个不同品牌，参数一样，尺寸也一样。如何区分哪个电池更加耐用，哪个电瓶不耐用。通过用手掂量，看哪个电瓶更重，质量越重这个电瓶就更加耐用。普通的铅酸电瓶，里面都是由铅板组成的，铅板密度越大，它的质量也就越好，它的重量也就越大。而重量大，意味着铅版的用料更扎实，价格一般也会更贵一点，而质量也是会更好更耐用。

现在很多新款车型都带有发动机启停功能，这种车子的电瓶都需要用到启停专用电瓶。启停专用电瓶分为两种，一种是EFB型，一种是AGM型。EFB型其实就是咱们普通铅酸电瓶的加强版本。而AGM则是运用了一种全新技术的电瓶，所以价格会更贵，也更加的耐用。EFB型成本稍微低一点，但是就这也比普通的铅酸电瓶贵个两到三倍。

从市面上的装配车系来看，美系车都比较喜欢用AGM电瓶，日系车则倾向于用EFB型，那么问题来了，启停电瓶这么贵，那如果原车的启停电瓶坏了，我想省钱换一个普通电瓶，可不可以。不可以啊，因为普通的电瓶它是承受不了发动机频繁启动的，因此它的寿命会大大降低。