长江横贯我国东西，对经过地区的割裂是较为严重的，成为了“天堑”，阻隔两岸的往来，因此架设长江大桥促进两岸往来是非常有必要的。

对此，沿线各个省市都在一直不断地规划建设长江大桥，为地区发展赋能。

长江流域安徽段长约400公里，因此有着八百里皖江之说，造成安徽沿江五市——马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆受到长江的影响，而这影响有积极的一面，也有消极的一面，积极的一面当然要保持，消极的一面是需要尽早解决的，也就是建设长江大桥。

从安徽沿江各市的长江大桥建设来看，马鞍山、芜湖、铜陵、池州都有着更好的布局，不仅数量上较多，而且已有公铁长江大桥建成或在建中，反观安庆，数量少不说，还没有公铁长江大桥。要知道，安庆可是曾经的长江五虎之一，长江给予的资源还是较多的，但如今却渐渐处于下风，积极影响较少，消极影响却较多了。

不过，安徽在努力为安庆布局更优质的长江大桥，这不，安庆也将迎来第一条公铁长江大桥，即安庆海口长江大桥，这座公铁长江大桥推进晚了些，但庆幸的是，开局就是“王炸”。

安庆海口长江大桥位于安庆市主城区长江上游大观区海口片区，连接安庆市境内大观区海口镇和池州市东至县胜利镇，这座公铁长江大桥最大的亮点就是功能多，即是集高速公路、一级公路、铁路过江于一体的公铁合建桥梁。

具体布局如下：上层为双向6车道的高速公路，下层为双向4车道一级公路和两线铁路。

这样的一个布局，使得安庆海口长江大桥未来有三种类过江方式，是优于安徽境内的其它公铁长江大桥，就算全国来看，也是佼佼者，因此，虽然安庆海口长江大桥来得晚些了，但确实让人庆幸，这座公铁长江大桥功能更多，未来让百姓有着更好的过江选择。

这座公铁长江大桥不仅进入我国《中长期铁路网规划（2016-2030）》，而且进入《安徽省“十四五”及中长期铁路网规划》《安徽省综合立体交通网规划纲要》，与此同时，《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》《安徽省交通运输“十四五”发展规划》《安庆市“十四五”综合交通运输发展规划》中明确列明的重点建设项目也有其身影。

可见从国家到地方，都对这座公铁长江大桥是相当重视的。也正因为如此，安庆海口长江大桥在推进上，也更快一些，在2024年年初，才表示功能调整批复，也就是方案的确定，截止目前还不到一年时间，已发布项目特许经营招标，这也预示着项目就要开工建设了，据媒体报道，大概率会在2025年上半年开工建设，工期为5.5年，那有望在“十五五”结束前建成通车。

有了安庆海口长江大桥，安庆在对外沟通上也更为便捷了，这就是在为安庆未来更快更好地发展打下基础条件，毕竟只有硬件条件够了，那发展才会更快更好。虽然安庆无法再回到长江五虎的时代了，但与安徽境内的其它四座沿江长江掰掰手腕，还是有可能的。