你是从什么时候知道雅阁的？该款车从1999年就登录国内市场了，至今已有25年的历史，第一次接触该车的时候，是朋友要买车，当时的售价可不像现在这么便宜，只有那些非富即贵的人才买。而如今的我，再次看到这款车的时候，发现它除了纯燃油车之外，还新增了插电式混动版，看来为了迎合国内消费者的用车需求也是煞费苦心。

前不久又有朋友问我，现在看着雅阁便宜了，能买吗？说实话，现在的车子更新换代速度太快，我本人也很长时间没接触新款雅阁了，所以就去4S店溜了一圈。根据工作人员介绍来看，燃油版雅阁官方价格指导区间为17.98万元至22.88万元，插混版起售价就达到22.58万元，不仅如此，就连优惠力度也是燃油版更大一些，4月30日前下单可享受2万元的限时补贴，而油电混合版则是5千元。

外观方面，燃油版雅阁和插混版基本一致，前脸的六边形格栅全部涂黑，狭长的前大灯采用LED光源，侧身的轴距为2830mm，符合它中型车的定位，溜背式车顶以及复杂的腰线组合在一起，视觉上更显年轻。就连尾部动感的小鸭尾以及贯穿式后尾灯也是如出一辙，想来从外部也只能通过轮毂大小和造型来判断该款车的能源类型了。

进入雅阁的座舱，依旧是我们熟悉的样式，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏组合形式大幅提升座舱科技感。炫酷的画面以及丰富的功能在同价位合资车中还是比较少见的。除此之外，该款车的空调出风口下方还配备了一块电子表，外圈是可以旋转的旋钮，与中控屏联动，便利性和智能化都很不错。要说起差异，换挡机构应该是最明显的，燃油版雅阁挡把较为传统，不如插混版按键式节省空间，通过深入接触，我认为插混版雅阁的换挡机构设计巧妙，R挡向内凹陷，很好的避免误触碰。

雅阁的座椅材质有真皮和仿皮两个段位，扎实的用料基本达到这个价位应有的表现，一些辅助性的前排加热和通风也在高配版中给到，注重舒适性的朋友应该会比较喜欢，预算有限的话，低配版座椅表现也不错，坐垫和侧翼的填充柔软，对身体能起到很好的包裹性。本人身高178cm，坐在前后排都能伸展开，腿部活动空间充裕，前排头部空间有1拳，到了后排坐直了会顶头，但放松姿势下有了天窗的加持，也能接受。遗憾的是，无论是燃油版还是插混版后排地台都有较高凸起，炎热夏季中间乘客舒适性略显一般。对了，插混版因为电池包的缘故，就连后备厢都变成了阶梯式，空间利用率不如燃油版雅阁高，但实用面积并不算小。

动力部分，燃油版雅阁搭载1.5T+CVT，最大功率为141kW，插电式混动版则是2.0 L插混专用发动机+驱动电机，WLTC纯电续航里程为82km。就我个人而言，认为买新能源车还是国产车更好一些，合资车入局较晚，在关键的电池包、动力系统方面都不敌同价位的国产车。通过对燃油版雅阁的试驾，我认为这款车不仅外观运动，就连动力表现也是如此，起步提速响应积极，降档抬高转速动力几乎没有迟疑，加速超车也是一气呵成，对性能有要求，还兼顾家用的话，这款燃油版雅阁还是值得一试的。

通过进店咨询，我认为现阶段的雅阁已经卷成了我不认识的样子，它每月销量都能挤进中型车排行榜前十，相比于插混版，我更推荐纯燃油版雅阁，一方面是它的整体实力要强于同级的凯美瑞、迈腾，另一方面是插混车实在是太贵了，预算达到20万级何不考虑一下定位更高的中大型国产新能源呢！