作为电气化时代的“新名词”，国产新势力品牌现如今的影响力也得到了显著提升，越发受到外界认可；但另一方面，也在加剧着该领域的市场竞争。而在面对这种竞争的时候，AITO问界却仍势头强劲，仅用15个月，成为最快完成十万辆下线的新能源品牌，作为自主汽车市场的一员，AITO问界从刚开始的默默无闻，再到现在大放异彩，很好诠释了什么才是厚积薄发。

“10万辆AITO问界车型的下线，是AITO问界从0到1的突破。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在AITO问界十万辆下线仪式上表示。同时还说：“推动实现AITO问界从1到N的跃迁，为行业、用户和市场带来更多价值 ”

这是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。

通过技术来实现和满足用户的体验

回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，我们双方可谓是软件定义汽车时代下，顺势而为的双向奔赴。与伟大的企业合作，才能做成伟大的事情。在这瞬息万变的时代，“拥抱变化的、守定不变的”是面对不确定时的态度，而赛力斯最重要的“锚”是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展之路。

在张兴海看来，软件定义汽车的核心是基于用户，要通过技术来实现和满足用户的体验。场景定义功能，利用软件定义场景，来满足用户的用车需求。而软件背后的支撑是数据，数据需要在研、产、供、销、服中产生，覆盖了从产品论证、定义，到用户服务的全过程，只有擅长软件与硬件的公司跨界合作，彼此发挥长板效应，才能打造出真正全面满足用户需求的智能汽车。基于此，赛力斯汽车与华为乘势而为的走到了一起。

自2021年开展联合业务合作伊始，两年多来，双方在合作过程中真正实现了优势互补、紧密沟通、快速决策，最大化发挥各自的技术优势和经验，打造出AITO问界这一中国智能电动汽车头部品牌，并取得了阶段性的成功。

创新驱动企业发展，赛力斯高强度研发投入

如今的新能源汽车行业，对创新研发的投入逐渐变成新势力车企“秀肌肉”的重要指标。在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。多年来，赛力斯坚持创新驱动，如果没有创新，驱动不了企业发展。

因此，在过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前，依托高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位，为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了技术基础。

同时，赛力斯用20年的造车经验和整车实力，依托于两江智慧工厂，积极探索出“四位一体”的智能制造架构：一硬+一软+一网+一平台，实现研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。并结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的服务体验。

就是围绕用户这个中心，通过技术创新、产品创新和商业模式创新，为用户带来极致的产品体验，从而推动企业发展。比如：每年以超过销售收入的10%投入研发；自主培育并开发了行业领先的超级电驱智能技术平台（DE-i），搭建软件系统集成化平台“星海构架”，与华为合作推出了行业领先的智慧汽车AITO问界M5、M7、M5纯电版。

全心全意为用户服务

如今，AITO问界品牌已经在用户中形成了“高端、智能”的形象，除了赛力斯与华为的强强联合，各自发挥长板优势之外，凭借两个企业的基因和文化碰撞，产生超越预期的化学反应，才诞生了一系列成功的产品。

赛力斯成立37年以来，始终把“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”这“三个坚持”作为赛力斯的发展原则。依靠“三个坚持”，赛力斯实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁；实现了从汽车零部件，到汽车整车，到智能电动汽车的跃迁。

在汽车产业的新变革中，技术是各大企业的竞争核心，赛力斯显然已经做好充分的技术准备。致力于提升车主的全生命周期体验，提供高品质的智能新能源产品与服务。赛力斯也为消费者打造高性能、保安全的极致出行神器，让消费者享受到更高价值的用车生活。