自去年开始，F1的动力单元研发被冻结,各家制造商将不能再提供任何形式上的性能升级。然而，制造商们还是可以引入可靠性修复，而这些可靠性的提升可能能带来动力单元的功率提升。在这个冬歇期，甚至有动力单元制造商发现，由于他们的稳定性升级，能使他们动力单元的马力多十几到几十匹。本周一，本田在日本举行了本年度其各项赛事的引擎计划的发布会，他们的F1项目负.责人角田折史明确表示，本田带来的稳定性提升并不能带来动力提升。然而，他表示，这些改进将有助于改善红牛和小红牛车队运行引擎的方式，这应该可以在圈速上带来一些提升。“提高可靠性本身并不能带来动力单元本身功率的提升”角田折史说。“根据规定，我们只能进行稳定性的提升。因此，谈及动力单元的稳定性，如果这一点得到改善，将有助于车队从战略角度做出更多的选择，如何在整个赛季中分配动力单元的使用。”角田折史表示，根据本田在去年对其动力单元的分析表明，是他们动力单元的强势，促成了整个赛季红牛在直线上的优势。“去年，我相信所有动力单元制造商都在专注于性能的开发，我们也是如此。”“我们尽了一切努力来挽回由于更换E10燃料所造成的动力损失。但是，这带来的结果并不好，与前一年相比，动力单元内部的负荷大大增加，可靠性受到了严重影响。“因此，在2022赛季，有几个问题浮现了出来。我们一直在努力为本赛季解决这些问题。“我们不仅要改善已经出现问题的领域，我们还一直在确定每个部件的极限，并试图最大程度的发挥它们的潜力，让车队能有更广泛的战略选择。”“除了提升可靠性以外，我们还加深了我们对动力单元的理解。这能帮助我们进一步优化控制以及燃料的管理。”“我们的电气化技术也是自己变得成熟，去.年我们在这方面有明显的优势，特别是MGU-K的工作效率。此外没我们将继续与我们的供应商合作，在制造、质检、管理以及精密零件的装配方面继续努力。”“HRC一直在为这个即将到来的赛季做出全力以赴的努力，因此，我们相信我们已经为本赛季开始的季前测试做好了充分准备。