旅行车在美国很难销售，这并不是因为大多数人想要一辆 SUV（尽管他们确实想要）。长屋顶的景象也不会引发创伤后应激障碍（PTSD），因为多年来在《爸爸的乡村乡绅》的侧面第三排虐待兄弟姐妹（尽管它可以）。就是市场没有道理。以奥迪RS6 Avant为例。它和A6 Allroad将于 2021 年推出，价格比 A6 近三分之一。

他们是一群铁杆买家，那些马车买家。虽然RS6非常强大且动态能力强，但它有点太安静，有点太精致，又有点太柔和。他们想要一台更锋利的机器。在 2024 年车型年，奥迪听取了客户的意见并推出了更新的车型，现在被称为 RS6 Avant Performance。

新款 RS6 Performance 失去了一些隔音效果，但增加了 30 马力和 37 磅英尺的扭矩。双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机现在可产生 621 马力和 627 磅英尺的动力，这得益于更大的涡轮增压器叶轮和新的发动机映射。峰值增压从 20.3 psi 升至 23.2 psi。增加的提升没有额外的滞后。热 V 型发动机可立即响应油门输入，而采埃孚生产的八速自动变速箱则受益于据称更快的快速降档。奥迪工程师还重新设计了托森限滑中央差速器，以帮助抑制转向不足。防火墙上隔音效果的降低消除了一些隔离，并使发动机内部的声音更大。如果这还不够，还可以选择声音更大的 RS 运动排气管。

增加的动力应该足以将 60 英里/小时的加速时间降低到 3.0 秒以下——这不会完全取代 BMW M5成为同类车型中最快的，但 RS6 将不再是最慢的之一。我们在这里讨论的是十分之一秒，也许是两秒，但吹牛的权利很重要。

不要被这辆车的数字所困扰；感觉如何更重要。新型 22 英寸 Y 辐条车轮和 Continental Sport Contact 7 轮胎比标准 21 英寸轮胎减轻了 11 磅。如果您确实想减少非簧载质量，请选择碳陶瓷制动套件，它可以使每个角减轻近 17 磅。权衡是制动踏板敏感——或者至少他们有一个我们在纳帕谷的短途驾驶中从未完全掌握的学习曲线，但根据我们在其他大众集团汽车中使用陶瓷转子的经验，我们认为我们会适应最终对他们来说。

无论有或没有可选的制动器，减少的非簧载质量都会将转向从相当静音转变为具有真实反馈的东西。这款重约 4900 磅的旅行车的 V-8 发动机仍然完全位于其前轴线的前面，并且在峡谷爆炸时转向不足得到了有效的抑制。直到你在拐角处开得太快为止。大陆集团有很强的抓地力，当稳定控制介入时，它会轻轻推动，不会破坏节奏或让乘客认为你无法驾驶。

虽然 RS6 在美国推出时仅配备空气弹簧，但运动型动态行驶控制 (DRC) 悬架在一年后的 2022 年悄然加入了选项表。它通过液压系统来抵抗俯仰和侧倾，但当单个车轮移动时，例如在坑洼处，液压系统不会增加压缩阻力。只有当车轴上的两个车轮（例如加速或制动期间）或一侧（转弯期间）的两个车轮同相移动时，液压系统才能保持车身平衡。如果您打算追踪 RS6，DRC 值得加价，但刚性弹簧钢圈的舒适度无法与标准空气弹簧相媲美。

从视觉上来说，RS6 Avant Performance 与其前身没有太大不同——保险杠进行了一些调整，外部装饰元素现在采用哑光灰色。您会更注意到的是视觉选项：四种不同的车轮饰面、三种不同的镜盖、三种内部缝线颜色和三种制动卡钳颜色提供了大量的组合。青铜版仅限量 75 辆，将青铜色车轮与珍珠黑漆相结合，呈现出引人注目的路边外观。

值得注意的是，机械结构相同的 RS7 Sportback Performance 也可供选择，但由于某种原因，价格多了 2000 美元。即使 RS6 的售价为 126,895 美元，奥迪也肯定会尽可能多地出售它。但对于中产阶级来说，一款价格适中的运动型旅行车怎么样呢？也许这对这个市场来说太理性了。