2020年的小米新年许愿活动上，一位ID叫“家乐福海盗”的米粉向雷军许了一个新年愿望：希望开着装有全套小米智能家居产品的房车环游中国。雷军觉得这个想法很酷，允诺帮助这位米粉完成梦想。

三个月后，米粉期待的房车出炉了，里面全部是小米的智能家庭的产品。米粉很高兴，雷军有些惆怅：可惜车是改装的，不是小米的车。

新能源车这么火，是个超级大赛道，比手机还大，小米为什么还不进？很多朋友都这样问过雷军。有投资人朋友甚至说：钱都备好了，就等你一个决定了。一直以来，这个话题在米粉之间，车友之间也不时就会被提起。

雷军还是没有决定是否造车，最终让他下定决心造车的是一个意外：2021年1月15日，那天早上7点多，他突然接到一位朋友的电话，朋友说，“雷总，你们被美国制裁了。”

2021年1月14日，美国国防部将小米等9家中国企业列入所谓的涉军企业名单，禁止美国投资者对名单中的企业进行投资。网上纷纷猜测：小米会成为下一个华为吗？直到4个月后，小米集团才赢了诉讼。这是后话了。

对于当时的雷军来说，这个消息犹如晴天霹雳。他召开了紧急的董事会，商量如何应对。有董事问，假如手机不能造了，你们三四万人该怎么办？是不是考虑一下去造车呢？

小米造车这才提上议事日程。2021年3月30日，小米发布公告：正式决定造车。2023年12月底，小米汽车正式亮相，全网爆火，网友称其“横空出世”。今年3月28日，小米SU7 正式发布，4分钟大定破1万，27分钟破了5万。

小米造车，三年乃成，这三年不是岁月静好，而是疾风骤雨：从宣布造车开始到小米SU7正式发布前 ，外界关于小米造车的质疑就没有停止过。

小米决定造车有人质疑：造车周期长，如此重注豪赌，是不是晚了？小米汽车亮相有人质疑：苹果造车十年不成，你怎么三年就成了？4月30日锁单量超8.8万有人质疑：年产量才7万，交付怎么办……

过去三年里，雷军面对的质疑不止这些，起码有几百个、上千个这样的质疑。网上有人嘲讽：“军儿，收手吧，外面都是XX”。小米汽车能坚持下来，有老板的定力，也有开弓没有回头箭的义无反顾。

3月28日，小米SU7 正式发布。发布会刚开始的时候，雷军嗓子都是沙哑的，异常紧张，就像十年寒窗苦读的学生，终于参加高考了。讲了半小时后，才逐渐放松下来。网友留言：心疼感冒还那么拼的千亿大佬。

到了今年北京车展，雷军成了别人眼里的“营销之神”“行走的流量”。小米汽车成了。也是到了这时，雷军悬着的心才算落了下来。

2024年7月19日，2024雷军年度演讲在北京举行，这已经是第五届年度演讲了，他完整复盘了小米过去三年造车的经历。三年造车已是过往，风急雨骤更成来路，不经意间，雷军已经带领小米完成了“逆天改命”。

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SU7发布：小米汽车挤上了牌桌

决定是否造车前，小米组建了6人调研组，在70多天里，马不停蹄去了10多个城市，访谈了85场200多人。在调研过程中，蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏一直力劝雷军造车。

从商业角度看，汽车行业又多了一个“友商”，对小鹏和蔚来都是不利的。他们如此违反商业逻辑的行为是有原因的：雷军是他们的投资人，也是他们多年的朋友。

2014年李斌决定造车，找雷军投资。雷军问他：作为一个创业成功过的人，为什么愿意再创业吃二茬苦，受二茬罪？2010年11月17日，李斌创办的易车网在纳斯达克成功上市。李斌说自己个人愿意投资1.5亿美金造车，这打动雷军投资了蔚来。

雷军关注汽车的时间比这早，2013年他就两次面见马斯克，开始关注电动车，并成为中国最早一批特斯拉车主。也就是从那时候开始，身边就不时有朋友问雷军“什么时候造车？”。

2019年11月，小米集团参与了小鹏汽车C轮4亿美元的融资。何小鹏第一次创业的项目是UC，后来卖给了阿里巴巴。雷军是UC的天使投资人，还曾经担任UC董事长。

雷军旗下的公司投资的公司远不止蔚来和小鹏。根据小米公开的财报和公告，小米产业基金投资了中创新航，赣锋锂电；顺为资本投资了爱磁科技。这些公司都是做三电系统的，也就是电动机、动力电池、电控系统。

小米产业基金投资了晶视智能、镭鸣激光、云图半导体，小米集团投资了智微电子，杰平方半导体等，这些公司都是做芯片的。

另外顺为资本投资了北醒光子、路凯智行，小米长江产业基金的聚鑫威黑芝麻智能等，这些都是做智驾的公司。还有余光科技、动力未来，泽景电子等，这些都是涉及智能座舱的项目。

金山软件近日公告称：附属公司武汉金山与小米北京、小米武汉与其他有限合伙人就成立北京小米智造股权投资基金（下称“小米智造基金”）订立新合伙协议。总认缴出资额由人民币90.3亿增加至人民币100亿。

小米智造基金因小米汽车而生，将主要着重于集成电路，以及相关上游及下游领域，涵盖新一代信息科技、智能制造、新材料、人工智能、显示器及显示装置、汽车电子，以及有关移动终端消费品、智能装置的上游及下游应用及供应链。

小米造车三年乃成，对比其他造车新势力，小米太快了，但雷军关注汽车已有11年了，投资汽车已经有10年了。SU7发布背后既有三年苦修，更有十年绸缪，这只是万里长征的最后一步。先蓄势，谋定而后动，这是雷军的风格。

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未来十年：人车家全生态闭环

回到本文开篇，小米为米粉打造的房车里面配置了小米的各种产品，米粉开着它环游中国，这其实是未来的某种隐喻：自动驾驶时代，人们大部分时间都在自动驾驶的车里，所有的设备都得跟车连接。

如果车不是小米，而是友商生产，小米AIoT进入汽车，友商就会审核，审核不通过，小米AIoT就会失去汽车这一场景。 未来智能汽车类似手机或者应用商店，AIoT类似APP应用，要与手机做适配，要通过应用商店下载才能提供应用与服务。

一种可能的未来是这样的：所有AIoT都要与智能汽车做适配才能流畅服务，与汽车适配就要与车商分利润。对了，就是人们熟悉的苹果税。当汽车变成大号的手机，就会建立与PC、手机一样的生态，一样的游戏规则。

智能汽车意味着什么？至少包含这三点：一、独享的时间，是增量的移动第三空间；二、车联一切，比如V2X(Vehicle to everthing)，彻底打通AIOT；三、车路协同，参考以色列的Electroad，在驾驶过程中就可以实现汽车的充电。

小米2023年财报显示，期内全球智能手机出货量为1.46亿，AIoT平台已连接设备数达7.40亿，月活跃用户数同比增长至8580万。手机市场的增长已进入平缓期，AIoT尚有增长空间，已过了指数级增长时期，汽车是那个指数级增长的终端。

2024雷军年度演讲当晚，小米发布了小米MIX Fold 4、小米发布的首款小折叠屏手机小米MIX Flip、Redmi K70 至尊版、Xiaomi Buds 5、小米手环9、Xiaomi Watch S4 Sport、米家净化器Ultra 增强版、米家空调 新风Pro等产品。

小米自研的声音大模型首次亮相，它能识别自然界和生活中的各种声音，如婴儿哭声、水滴声，还能理解声音背后所处的环境和表达的情绪。

小米自研声音大模型将率先应用到小米SU7上，带来创新的“车外唤醒防御”功能。它能够识别发声环境，无视车外的语音指令，让语音控车更安全，计划2024年8月全系上线。

广受好评的大模型小爱也将覆盖到全部核心品类，包括手机、汽车、电视、音箱等，而且是全量升级，全部免费。

AI全面赋能，手机、汽车、AIoT通过小米自研声音大模型连接起来就构成了“人车家全生态闭环”，覆盖了人们生活、学习、工作的所有场景，将每个人带入智能生活、将人类带入智能社会。

2020年8月，经历长达半年的创业十年“集中大反思”，发布了面向未来十年的核心战略：“手机×AIoT”。这一战略明确了以手机为核心，包括生态链产品在内的AIoT设备和服务围绕手机构建智能生活，做手机的护城河和价值放大器。

从终端智能化的角度看，信息时代大致可以这样分：PC时代、PC×手机时代、PC×手机×AIoT时代，物联网时代。从场景的角度定义物联网时代就是“人车家全生态”，所有的场景都被智能化了。

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一往无前：做难而正确的事

前文说过，押上全部身家，而且成功造车的企业，在手机、互联网行业，数来数去只有小米一家。关键是决心，有决心才有投入，大力才能出奇迹。小米与友商的区别是拥有无与伦比的决心。

任何事情要回答干不干，更要回答怎么干。小米的决定是：“如果决定干，一定要做长期投入的打算，至少要投100亿美元。由于投入太大，雷军要亲自带队干。”雷军回忆：“刚开始不是兴奋，是我不入地狱谁入地狱”。

老板身先士卒还不是小米造车与别人最大的不同，而是“啃最难啃的硬骨头，走最难走的路。”

手机行业、互联网行业的友商多是与品牌车商合作，打的是“搭车”的主意：要么灵魂搭别人的车，给品牌车商提供系统；要么肢体搭别人的车，提供手机、智能硬件等；要么器官搭别人的车，提供应用与服务。

小米的决定是：“一定要从核心技术干起！”中国汽车产业链非常成熟，攒一辆车比较容易。造车新势力刚开始都是这么干的。三年多前很多人劝雷军：赶紧出车，找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。

2020年8月，经过长达半年多的反复讨论，小米进行了创业十年的集中大反思，除了明确新十年发展的“三大策略”外，还有永不更改的“三大铁律”，分别为技术为本、性价比为纲、做最酷的产品。

“三大铁律”是小米历时十年发现的“正确的事”。小米造车，是雷军的最后一次创业，一开始就下定决心，不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。

“小米在核心技术上的投入非常坚决。比如，电机，我们同时干了三代；大压铸，我们一上来就干了两套；智能驾驶，我们全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。”雷军在2024年度演讲上说道。

2021年7月底，小米更新了官网的公司简介，将公司定义从“互联网公司”改成了“消费电子及智能制造公司”。这一措辞的变化并未引起太多的注意，但它却为小米随后三年向高端制造业的冲锋埋下了草蛇灰线。

目前小米智能工厂包括2020年初投产的小米亦庄智能手机、小米亦庄汽车工厂、今年7月8日启动的小米昌平手机工厂，“雷厂长”是雷军最新的称号。

汽车制造被称为制造业皇冠上的明珠，不仅因为汽车制造的成功能带动其他制造业水平的提升，也因为汽车行业作为高端制造业，如果能在这个行业获得成功，那就意味着半只脚踏出了中等收入陷阱，对我国的国运和产业竞争格局来讲都是一剂强心针。

根据国家统计局发布的数据，2023年，中国商用汽车行业利润增速为1823.03%，今年一季度仍然保持在55.86%，上游汽车零部件在2023年和2024年第一季度也分别获得了50.06%和48.98%的利润增长。2023年我国新能源汽车品牌百花齐放，到今年5月每卖出两台车就有一台是新能源车。中国汽车业的快速发展令人欣慰，我国坚持新能源技术弯道超车的方案，在现在看来是获得了成功。

与汽车行业形成鲜明对比的则是，从我国的出口数据可以看出，对出口拉动最有力的行业是汽车、机电行业。以往的服装、玩具、箱包依靠人口红利的行业正在被转移，过去他们是国家赚取外汇最主要的行业，汽车、机电在这个关键的当口能够接棒，对支持我国经济继续增长，避免跌入中等收入陷阱至关重要。

汽车制造不是小米在智能制造上的全部努力，如前文所述，小米集团、顺为投资、长江产业基金分别在智驾、智舱、芯片、三电等领域投资了数十家公司。这是小米在造车领域的间接投入，不在100亿美元直接投入之内。

小米造车很不一样：其他公司造车，老板都在后台，运筹帷幄，决胜千里，小米造车，雷军身先士卒，冲锋在前，受最多的罪，打最难的仗，干最苦的活。如果换一个角度看小米造车，雷军又一次踏中了时代发展的大趋势。