宝马做了一个违背祖宗的设计。

近日，有外媒在欧洲捕捉到了全新一代宝马iX3的路试画面，据称是在进行量产前最重要的夏季测试。这是宝马iX3的第二代车型，它基于新的Neue Klasse电动车平台打造，将配备100kWh容量的新一代电池组，WLTP工况下最大续航可达到700km，是宝马目前技术等级最高的纯电SUV。按照目前的推进进度来看，全新iX3有可能在明年下半年初步亮相，2026年开启上市交付。

新车在外观方面完全抛弃了燃油车的设计理念，展现出更加个性前卫的风格，前脸部分的双肾格栅修改为扁平超宽体结构，和Vision Neue Klasse X概念车的风格类似。双肾格栅中央存在较为宽大的间隔区域，可能会有一些特殊的设计，左右两侧融入了一体式大灯组，当然灯组光源还只是临时装配。前包围的设计已经非常明朗，扁平下格栅的尺寸并不大，两侧应该还有纵向进气口作为补充，看起来更加简约克制。

车身侧面也展现出不同于宝马燃油SUV的风格特征，车顶线条略微下压，窗线是笔直上扬的走向，腰线轮廓非常简洁凝练，只是在侧裙有两道特殊的弯折隆起，车辆门把手设计和Vision Neue Klasse X概念车一样，在B柱和C柱的下方伸出一个小型唇板，取代传统的实体门把手。

在车尾部分，倾斜的后挡风颇有几分溜背感，上方配备小尺寸车顶扰流板，尾灯组仍然处于伪装状态，但两侧已经有占位符揭示尾灯位置，可能和Vision Neue Klasse X概念车一样，采用修长的半贯穿式结构。

内饰方面，透过车窗能够依稀看到悬浮式中控屏的设计，与全新宝马5系的一体式悬浮双联屏完全不同，更接近Vision Neue Klasse X概念车的设计理念。当然，左右两侧是否会配备仪表屏和副驾驶娱乐屏，仍然是一个未知数。

该车是Neue Klasse电动车平台的首款量产SUV，采用第六代eDrive电驱技术，提供后驱和四驱动力，支持800V高压快充，配合容量为100kWh的新一代锂离子电池组，预计WLTP工况下续航里程可达800公里，充电速度提升30%。

好的设计，往往会因为其独特性让人印象深刻，能够传达品牌文化和形象，一些经典设计还会成为品牌的独特记忆点，例如宝马的霍夫迈斯特拐角、奔驰的“迈巴赫式”三角窗。而在新能源汽车时代，或许是为了彰显电动车的特点，产品设计开始趋同化，封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，这些小细节成为设计的共同点，让汽车“撞脸”变得非常常见。

当然，其中也出现了很多别出心裁的设计，比如理想MAGE，比如文中的宝马iX3，这些车型让人耳目一新，但过于怪诞的设计往往也会引起争议，用户教育成本更高，并且最终也无法保证能够赢得消费者的青睐。

编辑/温澈