五年前购入G20 330i，五年后增购G68 530Li，从单身到家庭的用车场景转变，也是用车需求的转变。在车主MW.徐的眼中，5系依然是熟悉的样子，但也有很多刷新印象的新体验。很多人好奇：为什么开宝马的人再换车也还是宝马？用车场景和需求的改变，为什么总能在不同宝马车型中找到最佳拍档？一起来看车主怎么说吧！

巧合的是，两台马儿的“身份证”尾号都是478

一、购车过程

我个人对宝马这个品牌是非常钟情的，五年前开始就一直关注宝马客，了解各种关注宝马的资讯，种草多时，然后在2020年购入人生第一台小马——G20 330i。

这台车满足了我单身时对车的所有需求，现如今已为人夫，亲人、家庭、角色的转变等等，让我得重新考虑对车的需求。

今年3月初，老婆的手动档老车无法坚持下去了，算是一个增购家庭用车的契机。所以我就把目光放在了宝马品牌，但老婆又喜欢奔驰E级，所以当时也关注了E300L豪华，可是对比下来，奔驰这边HUD、数字大灯、四区空调、座椅通风、20寸轮毂等都要选装。我个人觉得奔驰E级每一次改款都没啥根本变化，也看腻了。其实全新5系从上市之前我就开始密切关注了，加上当时宝马金融忠诚客户的政策很给力，最终还是考虑全新530Li尊享。

当时花了两天跑了多家店，最后还是选择了当初提3系的店，交定金，看车——全新530Li尊享型当时只有碳黑色、闪耀铜灰色、矿石白这三台现车，本来选的是闪耀铜灰色加泰坦金外观饰件（广告定位色真的好看），但当时现车停在4S店的库里，光线太暗而且车漆已经落了一层灰，老婆觉得没想象中那么好看，转头就订了白色（现在想想有点后悔）。过了一周各种手续已办好可以交付了，终于见到了心心念念的大白！小礼品环节销售小哥很给力，送了我们一直想要的大熊~

提车时这个粉红的氛围感觉有点...

提车第一件事就是直奔贴膜店，还是老样子Xp一整套安排！为了爱车得到全方位的呵护，值得！

在贴膜店里，老板和技师们纷纷围上来讨论，从里到外看了个遍，技师小哥们总结了一句话——“高，大，长，头回见到实车真的好看，果真某音上的喷子就只会胡说八道”。

就着贴膜来说一下外观。全新5系真的是大，长宽高同级无对手，加长的轴距、加大的家族式鼻孔设计，硕大的机盖也被赋予了类似M高性能车型的隆起线条，像肌肉一样拥有硬朗纹理，上下两层分离的主动式进气格栅更让我联想到大口吸入新鲜空气的白色骏马，仿佛时刻在对你说I need more！

侧面隐藏式的门把手真的很7系，溜背的造型从侧面看也很修长，透露一种过往没有的优雅气质。

大灯的话题终究是绕不开。审美这件事是比较主观的，各有各的看法。在我看来，新款大灯的造型一方面在致敬经典，轮廓有一种复古E60 5系鹰眼的感觉，另一方面则沿袭新款X5、M4等箭头日行灯样式，非常利落干脆，我认为这是承上启下的设计，不像现在大多数新能源车基本都是一个样式。过个一两年，你会发现宝马这样的设计真的很超前。虽然没了激光大灯，但泛蓝的那一抹饰条也不失其灵魂。

整体来说，我觉得全新5系有一种年轻感，虽然比较颠覆过往的印象，但动感外形之下仍散发着稳重的商务气场，算是新商务风格？

贴完之后是真的水嫩，让这本就如同珍珠般闪耀的车漆更加晶莹剔透。至于车尾，相较于老款会更加厚实，但也有层次感，需要一点时间来适应。

全新5系全车一共就黑、白、银灰三个颜色，格栅、窗框条不是以往的镀铬更不是雾面缎纹，是一种有些类似过去MPA车型、具有磨砂质感的铈灰银（不知道可不可以这样说），让全新5系显得格外精致。

特别一提，环形光耀格栅以及“5”字发光标识让这台车在路上格外抢眼，非常有辨识度。

二、用车感受

好了，车子现在真正属于我了（这条别让我老婆看见），我就以目前1148公里的里程说一下我自己的感受吧。

1.油耗

平均油耗7.5L/100km，市区基本在8.8L/100km，高速6L/100km左右，目前我感觉比我的3系要省。

2.车内感受

进入车内，空间感直接拉满，即便看上去前排座椅靠背很宽很厚，但也丝毫不影响后排的空间，黑红双拼的座椅以及专属头枕，给我满满的舒适感，后排隆起的扶手箱让两边的乘客可以得到一种凹陷的乘坐感受，但缺点就是中间乘客坐得不太舒服。

这一代5系的高不仅体现在外观，连坐姿也感觉高了一些，虽然没了腿托但前排座椅的舒适度还是蛮不错的。而方向盘设计不仅更简洁了还改成了平底设计，握感依然很粗壮，转向手感更轻了，这点宝马对女车主越来越友好了（虽然轻但不虚），只不过新样式的运动型方向盘需要慢慢去适应这些按键和功能。

iD8.5的车机做的十分不错，即便不是8295芯片，但宝马就是可以做得软硬件完美适配，整个流畅度以及UI设计，我认为在BBA里是领先的。以此为基础的HUD界面更大内容更丰富了，风格主打一个年轻、科技感，显示清晰，没有那种边缘的毛刺和模糊感，对比下来还是领先。

水晶材质的挡杆、iDrive旋钮、音量旋钮，钻石切割的环抱式交互光带、钢琴烤漆中控台、堪比小7系氛围的全景星轨天幕、雷击木饰条等，都显得这台车科技感、豪华感、氛围感十足。

宝华韦健的音响，音质不用说，环绕声立体感做得比较出色，细节之处时刻契合着5系超前的设计元素。

对了，这里告诉大家一个小秘密，目前有商家在推销后排扬声器同步变色模块，原因是后排的发光喇叭默认下是白光不会变色，而我们只需要在设置里把扬声器灯光这个选项取消掉，这样喇叭就能随氛围灯颜色进行改变了，又给大家省钱了哈哈，这样谁还说后排没氛围呢？

3.驾驶感受

首先从底盘层面来说，全新5系完全符合一辆中大型舒适行政轿车应具备的质感与机械素质，百年品牌的底蕴让高速行驶稳中带稳，减速带、坑洼路面以及细小的颠簸都能轻松应对，不会有“跳、硬、颠”等不良的感觉（顺便一提，全新5系有前方路面不平预警功能，很是实用），全新5系的避震和我3系上改装的kwv3相比，简直舒服太多了，况且这车还是出厂2.7bar胎压的20寸轮胎呢！我觉得全新5系的舒适是一个我能接受的、好的变化。

转向方面前面说过，直观感受就是方向轻盈，精准度依旧很宝马，方向盘的路面回馈力度很适中。动力层面，和我的330i区分不出太大感觉（似乎并没有在驾驶一台超5米长的车！），但油门似乎比过往更加跟脚，响应非常快，B48与采埃孚这对黄金老搭档的加持下，动力随叫随到，城里足够用了。可能加入了48V轻混的缘故，换挡比以前要丝滑许多。这个轻混电机，在你即将在红灯刹停之前，车速降到10km/h之内时发动机就熄火了，由电机代替工作，丝毫察觉不到启停的震动感，这份安静给我一种开电车的错觉。

制动方面，全新5系采用四活塞卡钳，脚感要比单活塞的线性许多，轻踩不会点头，但有一段踏板的空行程，虽然这种感觉让人以为刹车没力道，但只要继续深踩，力度逐渐上来之后就会打消疑虑，我觉得这就是所谓的刹车线性的感觉。现在十多二十万的国产新能源动不动就是大四或者六活塞卡钳起步，夸张且巨大的造型其实没啥用，大家都能刹住，问题是谁家的更线性更可靠呢？

辅助驾驶方面，相信用过宝马5AU（自动驾驶辅助系统Pro）的都知道很香吧，智能以及安全层面来说无可挑剔，只是我基本只在高速和车况不是很复杂的道路使用，毕竟自己还是不太习惯，值得一提的是眼神变道这个功能真的很好用（需要你比侧面的车速度快）。

乘坐感受方面，我妈说她坐这辆车就不会晕，我老婆说她上这辆车就想睡觉，没了。

最后我还是想说，网上有些喷子“懂车”但不买车，试驾几分钟比我开到报废都还了解，成天网上刷存在感，我只能说岂能尽如人意，但求自己喜欢。但凡有正经事干的人，谁会天天键盘打得飞起！

编辑总结：

5系是什么？是人生获得阶段性成就后的奖励、是商务用途的好搭档、是家庭用车的好伙伴...5系在不断更新迭代中满足了不同的需求，5系的均衡之道和顺应时代的改变是事实。新时代的G68 5系，小编认为不要急于定论其承载了什么，在熟悉的宝马中找到新感觉，这种感觉就对了。

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