近来，滴滴公布了最新的司机数据，这是滴滴重新上架以来的第一次。这一次，也让全社会了解了目前滴滴的体量和运行状况，相当于给大家交了个底。

今年1-10月份，滴滴网约车活跃司机586万，同比增加了142万，其中关于女性司机和退役军人的占比，也做出了详细公布。并且在基于此的基础上，对旗下司机的收入也做了详细了解，据悉，一半以上的司机跑车收入，是家庭主要的收入来源。

我国网约车从诞生到现在十几年，已经形成了相当大的体量，网约车用户的规模，截止到今年6月，已经达到了4.72亿人，占网民整体数量的43.8%

这么庞大的体量和数据量，也难怪这个行业在近几年以来以指数级的速度疯涨，不少就业受阻的人员，跟不要命一样往这个赛道上奔，梦想着吃上跑车这碗饭，能在短时间内把自己投入的成本给赚回来，从此赚上第一桶金。

只能说想太多，数据大、体量大没问题，有问题的是门槛低，后者直接把前面两个优势条件给堵死了。只要你会开车，只要你没有违法犯罪的记录，能识字，那就已经达到了跑车的条件了。

至于车子，有自己的就用自己的。没自己的，租赁公司会助你一臂之力。总之想尽办法也要让你跑上车，你以为他们真的是为你着想的么？错，实打实盯着的是你手里的押金。

看着这一行这么好赚钱，多少资本都跃跃欲试，伸出了自己的爪子。不信从数据上看就知道了，整个网约车行业，在滴滴被关小黑屋的这两年，新增的网约车平台最多。谁都想分一下这个原来老大哥的市场，或者是为它的的覆灭添一把柴火。

然而，谁也没想到2023年，依然是滴滴的当打之年。从年初放出来到现在，在这10个月的时间里，滴滴一直把自己的主心骨放在跑车及相关业务上，收拢了核心资源，专注出行行业。在服务乘客、惠及司机方面，发挥了自己老大哥的优势和带头作用。

开通的“橙意保障计划”，涉及了司机的商业养老保障、司机家庭医疗和意外保障，最大可能减少司机的后顾之忧，增强司机作为“灵活就业”代表的抗风险能力和韧性。

网约车的路还很长，接下来必将会终结目前的无序发展阶段，向规范化方向靠拢，同时人工智能、自动驾驶等科技的商业化应用，也会让人工往服务化和人性化方面精进。