很喜欢周星驰接受采访时说过的一句话，大致是：“别人是怎么成功的我不懂，我只是尽量去做好自己的事情。”

就好像直到现在，很多汽车圈内圈外的人，依然不明白为什么会有五菱宏光MINIEV这样的电动车。看不懂内在逻辑并不重要，因为很多事情真的只需要看表面就可以了。

从上市到现在，五菱宏光MINIEV已经坐拥百万用户量，曾连续28个月稳坐纯电汽车销量冠军，曾经一年就销售了55.4万辆，也成功塑造了“人民的代步车”这一概念，成为全球小型电动车领导者。

上百万个用户所需要的肯定不是形式上的空谈，我们来看看五菱宏光MINIEV都做了什么。当年横空出世以2.88万元的起售价，打破了整个汽车行业的价格地板，彼时国产新能源车纷纷处于“向上突破”的节点，五菱宏光MINIEV则反其道而行看上去像个“异类”。

但这种差异，恰好是广大年轻上班族、居家人士所需要的，不是所有诗歌都在歌颂美好，也不是每一个城镇居民都囊中丰硕。

身边一个年轻车主的话，我觉得就能解释很多问题：“这款车虽然小，但我能买得起，有了它之后再也不用早起40分钟，匆匆忙忙挤公交倒地铁，甚至我再也不怕加班到深夜，因为不管多晚我都能舒舒服服地回家，哪怕现在的收入低了些、油价高了些，但不影响我能开车上下班。”

所谓“人民代步车”的意义大抵就是如此，不需要多么豪华，也不需要炫耀给谁看，即便不能远行，但任何时间都能让你在熟悉或陌生的城市，从容不迫地打理好自己的生活和事业，我认为这也是五菱宏光MINIEV存在的根本价值——让百万用户有了自己在路上的“栖身地”。

让车主买得起只是第一步，更重要的是，五菱宏光MINIEV在使用体验上，也赢得了广大车主的信任。麻雀虽小，但五脏俱全。配置能够满足日常出行的需求，更为关键的是技术成熟让五菱宏光MINIEV有着非常稳定的品质，包括冬、夏季的续航、长时间行驶的耐久性、以及发生碰撞之后对乘员舱的良好保护。

而现在，宏光MINIEV第三代马卡龙也迎来了正式上市，相比老款车型，第三代马卡龙带来了足够多的惊喜。新增了215km长续航版车型，售价为4.68万元。在外观设计上变得更加精致个性，从当年那种“双门五菱宏光”的既视感，不断升级成为个性化、多元化的都市风格。新车全系提供5种配色的车漆（轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝、奶杏咖），可以照顾到女性和男性用户的不同审美，甚至还增加了车顶行李架来提升载物能力。

除了造型变化之外，第三代马卡龙还增加了车身尺寸，长宽高为3064*1493*1629mm，轴距增加到2010mm，车内的乘坐空间、储物能力都有了更为实用的变化，与此同时，新车的座椅也更宽大更贴合人体，乘坐舒适性进一步升级。

在乘坐舒适之外，第三代马卡龙还提供神秘黑+优雅白、活力棕+奶酪白两种全新配色，细节设计和材料运用都得以优化，不仅能够让车友得到更好的美感体验，而且车内气味也优化了0.4个等级，给乘坐体验继续加码。

消费者的需求本身就是自我升级的，为了满足更多用户的需求，第三代马卡龙新增了多功能方向盘、8英寸中控屏，同时也增加了更多实用功能，如手机互联、倒车影像、蠕行模式等，相比同级别的长安Lumin、吉利熊猫等车型，第三代马卡龙的高性价比依旧走在前面。

如吉利熊猫还采用主驾驶位单气囊，第三代马卡龙则配有主副位双气囊，同时第三代马卡龙的环状笼式车身虽小但用料扎实，其中8个重要部位采用了1500Mpa热成型钢，高强度钢的总占比达到了60%。

同样安全的还有电池组，这也是第三代马卡龙能够引领行业的技术优势。5重电芯保护层的加持，还“宏光MINIEV百万辆0自燃纪录”的背书。另外，厂家的24小时云端监控服务，一旦发生电池出现安全隐患，就能够及时通知车主，遍布全国各地超过2千家服务网点，能够及时有效地处理所有问题。

如果你生活在一二线大城市，需要更长的续航能力，第三代马卡龙推出的215km续航版车型，配有15kW直流快充功能，电量从30%到80%的快充时间只需要35分钟。另外，新车还拥有百公里9kWh的超低能耗，换算下来，1度电可以续航12.4km，充满一次电就能保证数天的行驶需求，随车充电枪可随时随地充电，满足出行半径更远的用户。

有关于第三代马卡龙的升级远不止上述这些，想要了解更多，建议各位自行体验和了解。但可以肯定的是，自第一代车型至今，五菱宏光MINIEV一边靠现有实力赢得用户和口碑，另一边也不断汲取用户意见，对所有产品痛点进行升级和改善，如今品牌形象已经深入人心，有了“买微型电动车就选五菱宏光MINIEV”的强大号召力。

最后值得一提的是，在第三代马卡龙215km长续航版车型上市之际，五菱官方还推出了购车三重大礼，包括快乐金融礼，至高享1500元金融贴息；快乐充电礼，赠送3.5kW充电桩(符合安装条件)；快乐用车礼，首任非营运车主享受三电终身质保权益，尽显诚意。