高铁一响，黄金万两。在快速发展的当下，高铁时速可达350公里，运行效率是相当高的，可以拉近各个城市间的时空距离，为城市间更好地携手发展贡献力量，因此各地越来越热衷建设高铁。

长沙和深圳是我国南方两大强市、中心城市，且有着绝对的地位。

长沙是湖南省省会，湖南的政治、经济、文化中心，更是一座旅游城市，这样的话，不管是商务出行，还是旅游出行，都是有着很大的对外交通需求的。

深圳是我国计划单列市之一，是我国改革开放的窗口，实力是相当强悍的，仅次于上海、北京，而且在2024年前三季度，再次取得了好成绩，增量更是达到了1466.03亿元，这进一步说明深圳的发展潜力无限，相信对外的交通需求还会持续增加。

那长沙与深圳这两座城市在往来上，是有着很大需求的。目前在来往于长沙与深圳之间，主要的高铁通道只有一条，即武广高铁长沙至广州段+广深通道，虽然这样的通道是较为顺直的而且也是相当高效的，但武广高铁是相当繁忙的，要说我国哪条高铁可以与京沪高铁的繁忙相媲美，那唯有武广高铁，经常也是一票难求，那长沙至深圳利用这样的通道通行，肯定也是很难满足出行需求的，建设长沙至深圳第二条直达高铁通道就显得很有必要了，这样才更有利于长沙与深圳的往来，实现更好地发展。

在我国高铁建设中，互联互通性是相当重要的，因为高铁线路建设得多了，自然会形成城市间通达的新线路，那长沙至深圳第二条直达高铁通道也是会通过互联互通来实现的。

这不，说什么来什么，建设长沙至深圳第二条直达高铁通道的关键性路段有好消息了，它就是长赣高铁，于近日环评通过，环评可是一直阻碍长赣高铁开工建设的关键性因素，现在得以解决，那长赣高铁年内开工建设可能性很大，建设工期为5年，已有不少媒体预测，长赣高铁或将在2029年建成通车，这样的话，就可以与已在运营的赣深高铁互联互通，形成长沙至深圳的第二条直达高铁通道，更为关键的是性，这条高铁全程时速可达350公里，是相当高效，而且这样组成的新通道不比利用武广高铁形成的通道通行效率低，这样也就更加值得期待了。