“你追着他，我追着你，但并没有甜蜜蜜”——说的就是最近智己L6和小米SU7的“肥皂闹剧”。

之前车夫在视频里提过，小米SU7瞄着特斯拉Model 3追，雷军表示连定价都是比特斯拉Model 3低三万元。雷军此举无疑是明智的，毕竟“内战不可取，枪口要一致对外”嘛！

而智己L6则是瞄着小米SU7来，有样学样，最近也是先学小米开了一场技术发布会，并没有公布最终价格，只给了一个23万—33万的预售价区间，但整场发布会“火药味”十足，智己L6全面对标小米SU7。

除了价格、车身尺寸等方面围绕着小米SU7来之外，智己L6更是用PPT展示了与小米SU7在三电系统、底盘技术、智能驾驶等方面的差异，全程“贴脸开大”。

例如智己L6搭载“灵蜥数字底盘”，这套系统通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，为汽车装上“超级小脑”，实现多维度动态性能的联调联控，比如“蟹行模式”，这是联合控制后轮转向、空气悬架、电控减震器、驱动电机等系统，让车辆在车位里“原地挪”，轻松应对“侧方停车”；

又比如智己L6使用了“第一代光年固态电池”，其采用了“干法固态电解质层一体成型”技术，并进行耐高温固态电解质+五重安全防护结构设计，可以保证电池包无热蔓延不起火，并且CLTC工况下续航里程可突破1000km。

还有就是在智能驾驶辅助方面，智己L6搭载英伟达Orin X智驾芯片，IMAD高阶辅助驾驶可以实现无图版城市 NOA，另外自动泊车入位、循迹倒车等一类功能也将上车等等。

以上这些对比，处处都彰显着智己L6的技术自信，不过“打脸”还是来的比较快的，很快就翻车了，因为发布会上提及“小米 SU7 是前 IGBT + 后 SiC”电驱，随后小米就宣称“小米 SU7 全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅”，而且要求智己方面道歉。

而就在智己联席CEO刘涛微博道歉后，小米还是忿忿不平，觉得诚意不够，继续敦促智己进行正式道歉。因为此前刘涛就曾发微博映射小米造车速度太快，这次可算是让小米抓到“小辫子”了，不过也有人觉得小米有点“得理不饶人”了，自己在影射内涵以及产品设计方面的底子也没那么清白。

对此车夫倒是觉得这事儿都是车市内卷闹得，大家都为流量而挤破头，当下的热点是雷军及小米SU7，刘涛和智己L6自然想去蹭蹭。但这也是要有度的，此外刘涛的一些言论也引起了大家的反感，这和雷军一脸忠厚老实的好人缘有着天差地别，别因为这个把智己的名声也搭进去。