为什么各地这么热衷搞基建？一位网友的回答让人瞬间明白了，他说有工程项目，才有钱。

未批先建！又一个城市的轻轨项目被拆除，无效基建正在让各地付出惨痛代价。

11月4日，广西柳州发布通告，将拆除位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施。据了解，这些设施是已经成为烂尾工程的柳州轻轨的一部分。随着拆除通告出来，意味着柳州轻轨彻底没戏了。

柳州轻轨起步并不晚，2015年11月就完成了方案设计，2016年开始动工，而且是一口气开工了好几条线路。根据柳州的城市轨道交通线网规划，总共设计了7条线路。

然而，没想到的是修了几年，到2022年被叫停了，一直烂尾到现在。在柳州各条主干线上，都是密密麻麻的轻轨桥墩，不但成为了城市的伤疤，还会造成交通拥堵，所以不得不拆除。

作为广西第二大城市，副中心城市，柳州修轻轨原本是符合条件的，财政收入150亿元以上，GDP在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，这几条都达标了。

但是，柳州犯了一个致命错误，就是未批先建，还没获批，就开建了，以为建的差不多了，国家总会批准的，要不然浪费了。当然，还有一个原因，那就是柳州的债务很高，2021年末柳州广义债务率高达486.68%。

这两点是让柳州轻轨被叫停的主要原因，柳州低估了国家控制债务规模的决心。

不过，说实话，确实有点浪费，修建了这么多年，投入了不少钱，现在完全拆除，那等于是之前的钱都打水漂了。

据了解，当年豪赌一把，决定未批先建，搞“政绩工程”的时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜相继落马。

过去十几年，各地疯狂上马项目，大搞基建，修高速，修高铁，修轨道交通，说是为了民生，实际上成为了装点政绩的“面子工程”。这些基建修建后，由于客流量少，导致年年亏损，还需要大量的财政补贴才能运营下去，进一步增加了财政负担。

不少地方的基建直接停止运营，甚至拆除。比如全国至少有26个高铁站在建成后，一直处于荒废状态，有些建了10年以上都未能开通。还有些轨道交通陆续被拆除，珠海有轨电车1号线，佛山高明有轨电车，相继被拆除。

这些盲目上马的基建项目，大幅增加了地方的债务。柳州就是一个例子，2023年11月被财政部点名，在2018年至2021年6月末，新增隐性债务176.95亿元。所以，债务率才那么高。

无效基建，过度基建，让各地付出了巨大代价，债务沉重，财政紧张。有些地方竟然挪用农村学生营养餐补助资金来偿还债务，有些地方的公交公司拖欠工资，还有很多地方开始大规模清退编外人员。

为了防止各地继续盲目举债，今年，天津、内蒙古、辽宁等12个中西部省份被要求严控新建投资项目。除了供水、供暖、供电一些民生工程外，其它都不准新开工项目。

像轨道交通这种投入巨大的项目，还没修建的城市，最近几年肯定是没戏了。即便是已经修建了，如果负债率比较高，也没办法扩张了。对于这些无效基建工程，不但要及时止损，还应该反思问题出在哪里，让相关人员承担责任。