如今的汽车圈，不管自主、合资还是豪华，首发定高价已经成为了一种极度败好感的行为。哪怕后面降价降出很高的性价比，被背刺的老车主口碑，和崩盘的价格体系，也难以挽回信任。但红旗却能成为一个例外，在首发定高价的时候，它同样会被吐槽，但只要终端价格到位，销量该涨还是会涨上去，就像进入新能源领域之后，即使是E-QM5那样的实力，也照样拿下了网约车市场。

只不过，以红旗品牌的定位，必然不会只甘心于网约车，尤其确定新能源转型之后，蔚小理那些都能冲到三十万级的高位，红旗必然也得去试试水。而今年上半年推出的EH7，就是红旗改革后的首款全新新能源车。

对于EH7这款车，它本身的实力其实是在线的。作为一款尺寸接近5米的中大型车，入门7.8秒的加速并不差，高配还有3.5秒的双电机版本，加上双叉臂+五连杆悬挂，它再也不是那个在大件上毫无看点的水平。另外对于科技配置，虽然也没有到高阶智驾的水平，但带有自动泊车的L2，而且还是全系标配，再加上带大尺寸高清屏的车机，红旗改革后的首秀，并没有在技术上掉链子。

可惜的是，或许是因为E-QM5最后还是走量了，它那套早已被千夫所指的设计语言，又搬到了EH7身上。这不仅让红旗的豪华和气派一扫而空，连符合主流审美都难以实现。甚至有不少网友说：宁愿要个红旗H9的油换电，也难以接受这有些非主流的EH7。那么最终加上22.98万起的价格，在高手都难以出圈的2024，它不出意外的成为了一个冷门。

但不光是共和国长子的傲气，红旗在降价的时候也相当的干脆和务实。比如EH7眼看着这个价格很难把销量拉上去，在最近就给出了2000定金抵5万2购车价，还有最高2万的置换补贴。其中5万元的优惠相当于纯给，属于想买就能拿得到，2万的置换补贴虽然有一些套路，但也能拿到大部分。这么一算，最高7万的综合优惠到手之后，EH7最低可以15.98万入手，而如果你觉得最低配344马力的单电机有些高不成低不就的话，它双电机的入门版也只要18.98万，只不过这不是最快的版本，但4.2秒的加速也相当不错了。

这么一看的话，光是比性价比，降价后的EH7反而要比SU7更加划算了。要知道，SU7就算最低配也没法在20万内搞定，而且还是400V的单电机版本，性能比不过红旗EH7的双电机，其他科技配置也没有太多优势。

唯一无法改变的地方就是，红旗EH7的那个造型，的确是得让人下很大的决心。毕竟如今的市场需求依然是颜值远大于性能，而红旗EH7不仅放弃了那套完全不过时，而且还很威武霸气的家族设计，车标也换成了大多数人都不认识的新logo。更何况，相比主打网约车市场的E-QM5，红旗EH7更多只能依靠家用车市场。

总的来说，由于品牌销量涨势不错，也由于优惠幅度确实给力，红旗EH7从一款冷门变成了一款可以考虑的产品。但不得不说的是，2024年打价格战的选手不计其数，像银河E8、零跑C01的选手性价比更为凶狠，相比之下红旗EH7那套设计成为了它绕不过去的最大阻力。那么结合价格、性能跟品牌，你觉得在价格上亡羊补牢的红旗EH7能逆袭么？