新能源车到底能不能越野?这是很多朋友一直争论的问题,近日,有博主将普拉多、牧马人、坦克400、Bronco、方程豹豹5等一批大家耳熟能详的越野车聚到了一起,进行了一场燃油、新能源车型的综合对比测试,算是给大家的疑问做出了解答。
首先,我们先来说一个词,叫做干拔,什么意思呢,就是车辆从停止状态直接起步冲上斜坡,整个过程没有直线加速的准备,这对于越野车的性能是一个硬指标考核。
此次测试选定的地点,是以高陡著称的内蒙巴丹吉林沙漠,整片沙漠之中藏着很多个天然的巨大沙坑,越野爱好者把这些沙坑称之为“锅”,在这里进行越野体验,感受征服自然地乐趣。在这里的“尼三锅”,是整片巴丹吉林沙漠之中,越野难度最大的沙坑,最长坡长516米,加上沙坑边缘高耸的刀锋,以及松软的沙面,对于车辆的附着力将是一场难度巨大的考验,所以,想要在这里完成干拔冲坡,不仅仅需要胆量,更需要车辆的性能足够过硬。
挑战开始,普拉多先行冲刺上坡,开始时,冲劲儿很足,但伴随着爬坡高度的攀升,车辆动力表现明显弱了下来,这是由于当前季节沙漠的温度较高,加上车辆冲刺时大马力输出同样产生热量,这种热与热的叠加,使得车辆过热,动力衰减。而后,坦克400开始干拔冲破,在接近锅顶平台时,动力不足,无法顺利完成挑战。第三局牧马人上场,值得注意的是,它也是此次测试车辆之中自重最轻的,所以占据一定的冲坡优势,但结果表现与前几位一致,也是拥有了美好的开始,但未能完成。而后的Bronco,是很多越野老炮眼中的狠货,但是很遗憾,这样的场地情况下,它也只能甘拜下风,所以,综合来看,几款号称硬派的燃油越野车无一例外的遭遇了滑铁卢。
此时此刻,方程豹豹5隆重登场,干拔冲坡,如履平地,整个过程行云流水,而后,车辆还进行了极限侧挂挑战,这完全是测试者自我提升难度的项目,令在场的人惊叫不已。
所以,开头的问题,有了结论,新能源越野车能越野吗?能,大写的能!
看过测试之后,我们再来说原理,为什么方程豹豹5可以干拔冲坡呢?无外乎以下几个方面。
DMO超级混动越野平台方程豹豹5诞生于DMO超级混动越野平台,所以,从研发到成型,它就是一台真正能够满足越野性能的SUV——有大梁的非承载式车身,前后双叉臂独立悬架。混动只是方程豹豹5的动力来源方式,但根本则是实打实的越野,这就好像草原上的肉食动物与草食动物一样,能量获取的来源不同,但是所呈现的强大爆发力是同样的,所以,那些认为新能源不能越野的朋友,一定是对动力来源存有误解。
纵置EHS电混系统方程豹豹5应用了全球首款纵置EHS电混系统,采用双扁线电机布局,其中150kW发电机负责发电与能量回收时充电,最大功率200kW的电机则负责动力输出,集成牙嵌式电子差速锁功能,具备超强脱困能力,
值得一提的是,EHS采用了直喷式油冷技术,可以有效辅助散热,而普通电机则会浪费大部分功率用于散热,相比之下,应用油冷的EHS热效率更高。
纵置高功率发动机豹5搭载比亚迪专研的纵置1.5T高功率发动机,最大功率143kW,最大扭矩超273N.m,热效率达40%,不仅仅动力表现突出,油耗也得到了有效控制,同时也让车辆获得了不错的NVH表现。
越野专用后驱总成专用后驱电机最大功率285kW,最大扭矩400N·m,应用专用低速越野档,可提供超8000N.m的轮端扭矩;集成电子差速锁,满足各种极限越野脱困需求,同时应用直喷式油冷,使得热管理效果更佳。
方程豹豹5综合功率505kW,综合扭矩760N·m,这样的表现,接近于燃油车5.0T的输出,所以,那些看了1.5T就嗤之以鼻的朋友,一定要结合整套动力系统来看。
三把锁与智能电四驱方程豹豹5前后的电驱总成都配备了电子差速锁,可以有效控制前后轮间的动力分配。而官方称之为“能量中锁”的,是豹5的第三把锁,因为电四驱系统没有传统四驱的分动箱以及中间传动轴,所以就没有传统意义的中差锁。关于“能量中锁”,可以理解为控制前后动力输出的控制器,根据轮端总扭矩需求,快速智能对前后轴进行最优分配,
整个冲坡过程中,沙地路况非常复杂,看似平整的沙地,其实非常松软,且可能暗藏大大小小的沙坑,而豹5之上电四驱系统能够根据沙地随时变化的辅着力,精准控制每个车轮与沙地的最大摩擦力,再快速给到每个车轮最合适的作用力,来输出最佳合理的一个扭矩,整个过程快速平顺,在保证车辆随时拥有强大的抓地力的同时,也给驾驶者也带来足够的信心,这是燃油车的机械结构所无法比拟的。另外,方程豹豹5拥有的舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、竞速模式、蠕行模式、防滑链模式等16种驾驶模式,也轻松涵盖驾驶中的各种复杂路况与场景。
CTC电池底盘一体化此外,方程豹豹5采用CTC电池底盘一体化的技术,将电池与底盘做到了极致的融合,让其既是能量体又是结构体,扭转刚度提升了38%,不仅仅提升了车辆在遭遇碰撞时的安全性,同时,得益于CTC电池底盘一体化的设计,也让整车的质心趋向于中间,实现50:50的黄金轴荷比,有效降低侧倾幅度、侧翻风险,让操控更稳定、驾驶更安全,所以,我们可以看到在尼三锅的陡坡之上,豹5可以轻松完成多种复杂穿越形式。
除了以上几个关于干拔、涮锅的表现之外,豹5另外可圈可点的“辅助”越野特长,我们也为大家圈出来。
1.超级混动的本质特色
方程豹豹5的根本是一台新能源车,是一台拥有超级混动系统的新能源越野车,所以在它强大的越野与通过性能之外,我们还能感受到它最接地气的——能耗节省,方程豹豹5满油满电综合续航12000公里,亏电油耗下百公里油耗7.8升,这样优秀的续航能力,可以陪伴贪玩的越野爱好者轻松实现野外穿越,属于越野能力之外,另一个增光添彩的产品亮点,不是吗?
2.可座可躺的车内空间
方程豹豹5座椅采用Nappa真皮材质,同时具备通风、加热、按摩等功能,这对于穿着笨重的越野爱好者而言,是一大福音。此外,野外露营时,宽敞的车内空间可以秒变1米92X1米4左右的平整大床,另外,可以放倒的后排座椅,也能让车内呈现出更多元化的空间感,多一些的行李也是完全没问题。
总结:
技术与产品的迭代,让人们获得了前所未有的体验感,被燃油车视为极限的尼三锅,却成为了方程豹豹5不值一提的日常,所以,各位,新能源越野车能越野吗?