日前，广汽本田发布9月销量数据，新车销售61442辆，环比增长44.7%，其中雅阁更是以15338辆的销量，环比增长49.8%，再度成为消费者的可靠之选。

本田雅阁是世界公认的顶流B级轿车之一。自1999年在中国投产以来，雅阁在国内交付量突破了320万辆，是日系中高级轿车迄今为止的交付记录。新一代的雅阁到底有什么魅力让它持续获得中国消费者的认可呢？

广汽本田9月的销量增长是高质量的增长。产品换代升级后，会有一段产能爬坡和消费者观望的阶段。雅阁自5月上市以来，9月正好是它第四个完整的销售月份，这份成绩单更能够说明雅阁的增长势头。

作为雅阁的第十一代车型，全新雅阁的内外设计都有翻天覆地的变化，其中智能座舱的进化尤其引人注目。第十一代雅阁搭载了12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸TFT仪表盘+座舱环境控制按钮四屏联动功能。Honda CONNECT 也升级到4.0版本，功能更加强大，已经可以和华为、苹果、小米等品牌的智能手表进行互联，查看车辆的状态。

第十一代雅阁的动力系统升级也紧跟市场潮流，推出汽油版和e:PHEV强电智混两种动力类型。其中全新的1.5T涡轮增压发动机采用了高压直喷和多段喷射技术，可以实现灵敏高效的输出，并且改用了高刚性曲轴，进一步改善了NVH性能。

而作为本次换代的亮点，e:PHEV是一套插电式混合动力系统。这意味着雅阁e:PHEV可以享受国家新能源优惠政策，在全国范围内免购置税，并在部分城市直接上新能源牌照，帮助很多一线城市的消费者解决上牌的问题。

而且第十一代雅阁搭载的第四代 i-MMD双电机混动系统搭载一块17.7度的大电池，可实现NEDC循环下 106km的纯电续航，能够满足大部分消费者上下班的短途出行需求。在以实测为前提得极限挑战赛中，雅阁e:PHEV以不到10%电就完成了纯电续航最高续航203.2km，百公里电耗仅为8.17kW·h/100km。

在馈电状态下，第十一代雅阁e:PHEV的官方油耗可以低至4.0L/100km，这个数据不仅大多数媒体能够开出来，从论坛上的真实车主反馈也能看出，这个油耗大部分人也能开出来。这种有电没电一样省油的特性，可以让没有充电条件的车主将第十一代雅阁e:PHEV当燃油车开，一样非常省。

B级车的车主大部分是有一定追求的家庭用户，不仅产品力要优秀，产品的质量、口碑、保值率方面也是他们所看重的。

作为一款全球产品，从1976年开始，雅阁在全球范围内已经累计交付了2200万辆以上的车型，其中中国市场自从1999年国产以来，已经累计交付了320万辆轿车给到中国人手上。无论是国内还是国外，消费者都已经用自己的钱包给雅阁投上了自己的一票。

在J.D. Power 中国新车质量研究SM（IQS）中，雅阁获得了2021/2020/2019/2017年的第一，质量上的优异，让消费者买得放心，用着更放心。实际上，在广州的道路上，依然能够看到第六代、第七代雅阁的身影，要知道第六代雅阁是1999年开始国产的，至今已经过去24年了。

优异的质量，口碑和良好的销量，意味着雅阁在二手车市场上受众广泛，也就会转换成优秀的保值率。在2023年J.D.Power的保值率报告中，雅阁获得了B级车细分市场的第一名。对于消费者来说，这意味着以后换车的成本可以更低。

现在正值金九银十的购车旺季，目前雅阁给出的市场终端优惠十分丰厚，除了市场优惠，目前雅阁还给到了5项权益，包括3年6次免费保养、8年15万公里核心三电包修，最高1万元的置换补贴等优惠。如果你正好需要一款性能出色，可靠性好，后期使用成本低，还有一定互联功能的车型，第十一代雅阁确实是个不二之选。