汽车作为人们日常出行的必备交通工具，越来越多的参与到人们的生活当中来，而根据其大小、功能不同，汽车又可以分为很多类，同时，由于对性能的追求不同，人们在汽车的结构上也会有所调整，比如说车身构架。

先说一下承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

承载车身优缺点：优点是车身由高强度钢科学设计组合而成，成本低、重量轻，油耗低、舒适性好。缺点是车身刚性较差，特别是抗对角扭曲刚性差！承载式车身大多用于城市的SUV之上，相对来说舒适性更好一点，造型也更加美观一点，但是越野性能比较差，整个车身的坚固性也不强，所以并非专业SUV使用。

非承载式车身就是在汽车的底盘部分会有贯穿车身的刚性车架，也叫底盘大梁架。就是所谓的车架，来承受车身的重量，这种有车架承受车重的形式叫非承载式。对就是这么的任性，有大梁承载车重的偏偏叫它非承载式。

非承载式车身的优点：减振性能好，发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体的车架上，可以较好地吸收来自各方面的冲击与振动。一般都是矩形或者是梯形，被布置在车底。可以这样理解：承载式车身承担车架的作用，非承载车身不承担车架作用，拆掉车身照走不误！

但是由于其具有质量小、高度低的特点，所以说安全性以及稳定性比非承载式车身都有了很大的提高，而且承载式车身还有容易装配的优点，所以目前来说大部分的汽车都采用这种车身架构模式。

所以，相对于其他车型而言，非承载式车身的车型受撞击后所能承受的撞击力显然要略胜一筹。当然这只是一个相对的概念，并不是说非承载式车身的车型安全性就高于承载式车身的车型，不管是什么车，朋友们在平时开车的过程中一定要注意安全，集中精力，尽量避开大车。