据宝马客从相关渠道了解，今年8月份是现款宝马2系四门轿跑车（底盘代号F44）的最后一个生产月。

注：本文所有信息仅供参考，

详情请咨询宝马授权经销商，

并最终以中国上市实车为准

另据宝马客了解，现款2系四门轿跑车的最后一个生产周的锁单日期是8月6日，在此时间之后，消费者将无法在宝马经销商进行灵活定制选装，所以需要选装配置的朋友要抓紧时间了。待停产后，消费者便只能选购店内现车或在途车。目前2系四门轿跑车在宝马经销商的优惠幅度约25%（仅供参考）。

全新一代宝马2系四门轿跑车即将加长而来！

据宝马客从相关渠道了解，待现款2系四门轿跑车停产后，宝马大约在今年10月份亮相针对海外市场的全新一代2系四门轿跑车，底盘代号F74。同时，据宝马客从相关渠道了解，已于去年7月停产的宝马1系运动轿车（底盘代号F52）的生产线被拆除后，大约在明年年初将投产底盘代号F78的加长轴距2系四门轿跑车，这是全新一代2系四门轿跑车的国产加长轴距版本。

全新一代宝马2系四门轿跑车路试（F74）

此外，继今年在粤港澳大湾区车展亮相国产长轴距的全新宝马X1 M35Li（U12 MPA）之后，宝马还将为全新一代2系四门轿跑车的国产长轴距车型推出M Performance性能车型——宝马M235L四门轿跑车（F78 MPA）。

假想图，仅概念展示，非实车

从命名来说，宝马从全新一代1系和全新一代X3开始，都已经改变了车型命名方式——删除了代表汽油直喷车型的「i」字母。宝马表示，从今以后，字母「i」将仅仅用于纯电动宝马车型的名称中。

至于这款换代新车的具体变化，目前并没有多少可用信息，但我们按照宝马的惯例估计，新车的内装必将配备一体式悬浮曲面屏（10.25英寸仪表+10.7英寸中控）和拨片式换挡杆，搭载第9代操作系统的BMW iDrive和更强大的IPA智能个人助理（iDrive旋钮将取消），以及平底多功能方向盘。外装则是更加意想不到的新设计或是已经面市的极简大灯、M Performance性能车型的双边共四出排气尾管和恶魔耳空气动力学外后视镜。

全新一代宝马2系四门轿跑车路试（F74）

写在最后：

在消费者中，现款宝马2系四门轿跑车算是一款小众车型，它往往被强调为产自德国的“德原马”，但在小编看来，比起出生地，更让人心动的则是在紧凑型车中提供了独一份的驾驶乐趣和设计风格。特立独行也许就是小众车爱好车的心声，那么待日后国产加长轴距了，会否大家对其关注会更多？

请留言 评论