在刚刚结束的巴林季前测试中，十支F1车队一共测试了3992圈，总测试里程为21603公里，相当于地球周长的一半。

由于每台赛车的燃油装载量、轮胎、空气动力学或车身调校甚至是引擎输出功率都有不同，仅凭测试成绩很难判断出各车队的真实水平。但你却可能从中发现一些趋势，谁取得了很大进步，谁驻足不前，谁开始倒退...

卫冕冠军红牛是否会被击败？红牛无疑是最受欢迎的车队之一，他们在排位赛模拟中领先梅赛德斯0.28秒，并且在正赛模拟中也战胜了他们的对手法拉利。但是令人欣喜的是，似乎他们并没有遥遥领先，依然还在可挑战的范围之内。

排位赛单圈模拟法拉利与梅赛德斯必有一战？法拉利似乎是最有可能挑战红牛的车队，塞恩斯与勒克莱尔一共完成了417圈的里程，仅次于红牛二队和威廉姆斯。在一些关键问题得到解决后，他们的动力单元似乎比去年更加强劲，这也许会给他们带来每圈0.3秒的提升。

数据显示，法拉利在排位赛和正赛模拟方面都十分接近红牛。即使不是最快的，他们也有能力向红牛发起挑战。而梅赛德斯也解决了关键的弹跳问题。根据汉密尔顿的形容，他们有一个“很好的开始”，或许法拉利与梅赛德斯会成为旗鼓相当的对手。

前三的壁垒会被突破吗？阿斯顿·马丁车队去年在积分榜上排名第七，但本赛季他们似乎迈出了一大步，跃居成为中游车队的领跑者，甚至有挑战梅赛德斯的可能。

模拟数据表明，他们在排位赛中落后红牛不足0.5秒，正赛中落后红牛0.86秒。而阿斯顿·马丁的轮胎管理做得也很优秀，因此预计他们的成绩可能会更好。迈凯伦连续两年受困？对于迈凯伦来说，一切好像似曾相识。他们连续两年经历了糟糕的季前测试。先是在2022赛季遇到刹车导管故障，这一次则是修理另一个“小问题”。

此前有消息称，迈凯伦错过了一些研发目标，因此新发布的赛车并没有预计的那样完善。尽管车手十分乐观，并且迈凯伦计划在赛季早期进行一次重大升级（预计在巴库），但在那之前的几场比赛也许会比较艰难。

谁会是2023赛季的黑马？这个赛季的黑马可能性有很多，三大车队与其他车队的差距被缩小，我们可以期待更为紧张激烈的中游集团的竞争。

有趣的是，Alpine车队在排位赛和正赛模拟中都排名第九，甚至在里程榜中也位居第九。然而他们的领队、车手都对前景感到乐观。Alpine在测试中没有测试较软配方的轮胎，而是专注于其它的方向，这也使得很难将他们与其他车队进行对比。除此之外，他们还将在本周末进行一次重大升级。

正赛单圈模拟阿尔法·罗密欧在测试中的表现也令人意外，博塔斯与周冠宇都对C43的平衡感到满意。他们能很快找出适合的调校，并且完成令人瞩目的一圈。哈斯车队把这个冬休期和季前测试描述为他们有史以来经历过最好的一次，西蒙的技术团队带来了出色的套件，而霍肯伯格也十分快速地适应了新的车队。

2023赛季揭幕战巴林大奖赛将在本周末启动，到那时，以上问题的真正答案便可揭晓。