我国是世界物流大国。2023年，我国社会物流总额超过350万亿元，物流业总收入超过13万亿元，仍然是全球最大的物流市场之一。全国物流市场主体超过600万个，规模以上A级物流企业近万家，一批世界一流物流企业加快涌现。

（中国物流与采购联合会总经济师何辉  摄影：现代物流报社 贾奥胜）

今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。随着一系列宏观政策效应持续显现，国民经济回升动力增强，供应链上下游需求稳中有升，工业生产、货物进出口贸易增速加快，物流需求在波动中恢复，社会物流总额稳中有增，物流市场供给恢复加速，结构调整持续推进，行业景气保持扩张，供给能力韧性增长，企业预期稳中向好。5月份，中国物流业景气指数为51.8%，继续保持在扩张区间。分项指数中，业务总量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数、业务活动预期指数等关键指标均处于景气区间。

但是，我们也应该看到，在中国物流业景气指数等主要指标保持向好的同时，部分经济指标也出现明显的波动。首先是市场需求增势放缓，5月份，中国制造业PMI指数为49.5%，回落0.9个百分点，再次回落至50%以下，在调查的近3100家制造业企业中，又有近61%的企业反映市场需求不足，4300多家非制造业企业中，也有近60%的企业反映市场需求不足。其次是经济运行成本加快上升。5月份，大宗商品价格连续第三个月上涨，创近15个月新高，带动制造业原材料采购成本连续3个月加快上升。PMI指数调查的3100家制造业企业中，已连续两个月有45%左右的企业反映原材料成本上涨。物流企业主营业务利润指数环比回落1.2个百分点。第三是外部环境复杂性、严峻性、不确定性加剧。尤其是近期美欧政治操弄的所谓新能源与电动汽车等“产能过剩”对我惩罚性加税，即严重打击全球绿色、低碳、生态化发展共识的形成，更严重阻碍了人类尽快有效降低碳排放的进程，也对我国相关产业转型升级，创新发展带来困扰。第四是全社会物流成本依然高企，制约国民经济高质量发展。按照我国《社会物流统计调查制度》规定，构成社会物流成本的要素主要有社会物流的数量、空间（距离）、时间、资金以及各个环节的物流服务价格等，据此统计核算的2023年我国社会物流总费用为18.2万亿元，与GDP比率为14.4%，同比下降0.3个百分点，呈现稳步下降态势。但这一比率，与市场经济发达国家相比仍高出60%左右。运输成本、保管成本、管理成本均明显高出。这部分成本，主要是依据现有的以数量、空间（距离）、物流服务价格等要素数据统计核算的，是物流成本冰山学中露出水面的小部分。而以时间要素为核心成本，由于难以度量和记载，处于无形状态，属于没有露出水面的所谓物流成本的大部分，这部分成本，有一个指标可借鉴观察，就是产业流动资本周转次数指标，欧美国家工业企业年流动资本周转次数平均在9—10次，2023年我国规模以上工业企业流动资本年周转次数仅为1.5次，这一差距高达6倍以上。

本次会议的主题是降低全社会物流成本，推动经济高质量发展。这是贯彻落实习近平总书记重要指示批示的实际行动。我们需要明确的是，有效降低全社会物流成本不只是降低物流服务价格，而是要围绕构成社会物流成本的社会物流的数量、空间（距离）、时间、资金、物流服务价格等多个要素综合施策。今年5月，国家发展改革委等四部门发布“关于做好2024年降成本重点工作的通知”，实施降低物流成本行动，围绕着调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本的战略路径展开，将有力推动降低全社会物流成本。

本次会议，选择在廊坊经洽会期间召开，是因为中国廊坊国际经济贸易洽谈会作为全国唯一以现代商贸物流为主题的展会，致力于推动商贸物流产业发展。河北省具备发展现代商贸物流良好的基础条件，集聚有众多的国内优秀物流企业、全国优秀物流园，召开这次大会，不仅对聚焦行业发展趋势，探讨行业发展未来具有重要引领作用，并且对促进全国骨干物流企业与河北商贸物流产业全面对接、助力河北加快推进全国现代商贸物流重要基地建设具有积极推动作用。我们呼吁广大企业能够同心协力，加强合作，共同推动物流行业构建更加紧密、团结、协作、高效的物流生态体系，为推动全国物流产业高质量发展贡献新力量。