比亚迪海豹又双叒叕获奖了！

近日，比亚迪海豹以其创新的车身设计和非凡的技术实力，在全球汽车工业最耀眼的舞台上，创造了中国自主汽车设计历史！

在刚刚结束的第30届欧洲车身大会（EuroCarBody2024）上，比亚迪海豹荣获2024欧洲车身大会第三名。这是中国自主品牌首摘欧洲车身大奖，标志着海豹车身获得国际顶级峰会认证，预示着中国自主汽车设计取得历史性突破，展示了中国汽车工业在全球舞台上的崛起与辉煌。

说起欧洲车身大会，那可是汽车界的国际顶级峰会，素有“车身奥斯卡”之美誉，已有30年历史，一直以来都是全球汽车车身创新设计和先进技术的权威交流平台。

该峰会由国际汽车联盟主办，每一届大会都吸引着来自世界各地的顶尖车身工程专家，共同探讨车身工程的架构设计、结构布局、平台技术、新材料应用等。

此外，这里每年都会吸引当年全球市场的明星车型，在这里一较高下，通过专家评分和观众投票，最终评选出车身大奖。欧美、日韩等众多车企的明星车型都曾在这一平台上进行PK和交流。

在欧洲车身大会上，比亚迪海豹无疑是最亮的仔。

本次参赛的车型，一共有10款，它们要竞逐3个奖项。

最终评选环节，经过专家打分，海豹获得第一名的好成绩。随后，加上60%观众投票，海豹最终取得大会第三名的好成绩。

专家打分第一名，已经足以说明，在国际汽车工程顶尖专家的心目中，海豹的车身设计，是当之无愧的世界第一。

这一荣誉，不仅是对海豹设计和技术的肯定，更印证了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力，彰显了中国新一代汽车在国际车身技术领域的领先地位。

今年，是比亚迪首次参加欧洲车身大会。万万没想到，第一次参会就拿了大奖。可能有朋友会问，海豹凭什么这么牛？

这就要说到海豹搭载的e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术了，当然，还包括它采用的可持续材料和富有美学的设计。这些都是海豹赢得专家及观众青睐的撒手锏。

海豹是比亚迪海洋系列的先锋车型，基于比亚迪第四代新能源车身架构开发，主打运动、科技、舒适、安全。

海豹的设计理念和技术架构非常先进，首次采用了比亚迪独创的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，打破了传统电池包与车身设计的界限，将电池上盖与车身地板集成设计，不光实现了轻量化，还极大提高了车身的安全和操控。

在CTB的加持下，海豹车身的扭转刚度高达40500Nm/°，让燃油车的上限成了新能源车的下限。

此外，今年的8月8日，比亚迪完成了e平台3.0 Evo的平台升级，让海豹在效率、性能、智能、美学、舒享、安全等方面的表现全面跃升。

在乘用车的车身设计领域，自主品牌长期扮演着模仿和追赶者的角色。

很多年前，我们的国产车在欧洲碰撞测试中，曾获得过零星的悲惨成绩。所以，自主品牌的车身设计和安全性能，经常受到欧美等海外市场的质疑和不屑。

但比亚迪偏偏不信这个邪，决定从根本上改变这一落后局面，真正实现从 “从0到1”的突破。

在2019年之前，动力电池安全性不高、续航里程不长，能耗还很高。

比亚迪董事长王传福要求技术研发团队必须攻克这一难关。于是，研发团队围绕电池材料、电池结构、密封工艺等开展了大量试验，联合材料、结构、工艺、设备等不同部门，整整花费了3年多的时间，1000多个日日夜夜，终于实现了动力电池的技术突破。

2020年3月，兼具高安全与高能量密度的刀片电池横空出世。

随后，研发团队突破燃油车的传统设计思路，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，不光实现了车身轻量化，而且让操控更稳定。这就是比亚迪独创的CTB电池车身一体化技术。这次荣获欧洲车身大奖、让比亚迪扬名海外的海豹，就搭载了这一独创技术。

当然，比亚迪的创新设计和技术王牌，还有很多很多，如云辇、易四方、易三方、第五代DM技术等。

这些全球领先技术的获得，都是比亚迪工程师天团智慧的结晶。截至目前，比亚迪已经拥有11万名研发工程师。

在欧洲车身大会的舞台上，海豹荣获欧洲车身大奖，创造了中国自主汽车设计历史。这不是海豹第一次荣获国际大奖，当然也不会是最后一次。

此前，海豹还获得过欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）和中国新车评价规程（C-NCAP）双五星安全认证，以及中国保险汽车安全指数（C-IASI）安全性测试全优评级。

30年来，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，不断突破和创新，才成就了今天的辉煌。而海豹的获奖，也必将激励更多的中国汽车人继续前行，不断追求更好的设计和更先进的技术，为中国汽车工业的崛起贡献更大的力量。