云南是中国旅游资源强省、大省，云南省自然风景和人文景观很有大经济挖掘空间，然而由于目前交通基础条件还比较差，在一定程度上阻碍了当地经济发展。为了将旅游资源更好地服务于经济，将自然资源优势转化为经济优势，实现青山绿水就是金山银山的伟大梦想，云南需要积极改善交通条件，让更多的外地旅客来云南消费和休闲。

宣威至富源高速公路,　简称宣富高速，它是《云南省道网规划修编（2016—2030 年）》规划建设的“五纵、五横、一边、两环、二十联”中的“五横”的第二横的一段（宣威至会泽段），是云南省向东北至贵州、重庆的重要通道，也是云南省规划高速公路网的重要组成部分。项目起于杭瑞高速落水镇三道村桃树凹、止于沪昆高速富源县回隆立交，全长61.02公里，（宣威市境内21公里、沾益区境内23.621公里、富源县境内13.78公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，项目总投资：109.4亿元，建设工期36个月。

项目全程设特大桥（双幅）5座，长6506米；大桥（双幅）36座，长15040米；中桥（双幅）7座，长476米；涵洞62道；设置隧道8座共长7630米，其中长隧道4座，中隧道2座，短隧道2座；设置6处互通式立交，其中高接高枢纽立交1处，一般互通5处；分离式立体交叉9处。

元旦刚过，宣富高速项目建设现场传来喜讯：1月10日，宣富高速公路涉铁工程响水河2号大桥（上跨盘西铁路）转体桥8号主墩顺利封顶，标志着该转体桥施工取得阶段性重要进展，正式由下部结构施工转为上部结构施工。上跨盘西铁路转体桥是宣富高速公路控制工程之一，位于富源县杨二冲附近。宣富高速公路主线采用2x90米预应力T构箱梁上跨盘西铁路，主体桥面宽25.7米，采用转体法施工，转体重量达2.4万吨，是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。

2024年1月30日，历经117天奋战，由云南建投集团基投公司投资建设的宣富高速上跨沪昆高铁多乐铺隧道立交桥连续梁顺利完成合龙，比计划工期提前30天。宣富高速涉铁四标上跨沪昆高铁多乐铺隧道立交桥项目施工地点位于沪昆高铁上方，在多乐铺隧道上方进行开挖及修整施工便道等作业，桩基施工区域铁路隧道埋深37.8米。

本项目建成开通后，将进一步优化曲靖市路网布局、提升城乡品质、推进乡村振兴，推动现代交通综合运输保障网建设，拉动地方经济社会发展，加快融入国家和省市发展战略等，在宣威市、沾益区和富源县发展历史上具有里程碑的意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。