作为全球汽车的代表车系之一，日系车在我们国人中的口碑还是相当不错的，基本上和德系保持在一个高度，甚至在一些城市它的口碑比德系还要高。

所以在过去的几十年里日系品牌出现了一个又一个神车，这些车型到了现在到底怎么样呢？

今天我们就聊一台陨落的日系神车，曾卖18万到了今天最低只用8万出头，高速跑180稳如牛，油耗一公里只要4毛。

这台车就是马自达昂克赛拉。

在外观上这台车的设计和马自达家族 其它轿车的风格一样，在视觉上都是很有运动效果，这种风格在近十几年时间里只是发生了一些细微改变，它的这种坚持也是值得一些车企学习。

昂克赛拉的中网尺寸近乎占据了车头二分之一的地方，这种手法营造出来的视觉效果确实很不错，然后再搭配修长的大灯，确实比较好看。

而且我们能够看到它的前脸上出现了镀铬条，这些配饰的出现给它带来了精致感。

车身的设计相对简单很多，没有特别出彩的地方但是也没有能够让人挑出毛病的地方，中庸之道看来马自达学的很到位。

我们再走到它的车尾看下，昂克赛拉的尾灯设计的非常经典，堪比宝马或者奥迪的所达到的高度，在亮灯之后确实也很好看，和现在很多车型上使用的一体式尾灯相比，这个设计更具有辨识度。

双出的排气虽然尺寸上略显小气一些，不过也彰显了马自达在动力部分的造诣。

我们再来到它的车内看下，进来以后它给我们的第一感觉就是很当下汽车市场中的主流车型相比，这台车在用料上确实显得小气了不少因为在座椅还有中控上出现的廉价材质确实影响它的销量，也不符合当下购车人群的标准。

不过车内的整体设计布局上并不算差，甚至在一些地方还有值得表扬的地方，比方说它的方向盘的指向以及回馈上做的就很不错，保罗中控台布局也十分合理。

配置部分，主动安全配备只有胎压监测，这一点就明显做的不到位，还有就是像大家熟悉的自适巡航/车道保持、语音识别等等都没有配备或者没有标配。

车内空间这台车倒是做的不错，它的轴距2726mm，这点做到了紧凑型轿车的第一梯队。

动力上1.5L和2.0L的发动机，能够输出196马力和213马力，油耗上也做到了最低一公里4毛钱，在部分车型上还看到了24V轻混系统。

从上面这些数据中也能看出昂克赛拉延续了马自达在发动机方面的优秀基因。

完全做到了高速180稳如牛。

当前昂克赛拉这台曾经的神车已经被挤下了舞台，这其中的原因有很多，我们就不一一赘述，但有一点要说的就是它陨落代表着我们国产品牌的崛起。

那可能有人会问，这台车现在8万多适不适合买，我觉得这得看自己，它的质量没的说，毕竟市场考验这么多年了，但是其它方面还需你自己对比自己的购车标准。