龙年开始，比亚迪以「秦」王扫六『合』7.98万元的价格，打响了节后「价格战」的第一枪。此举，可谓是将「电比油低」的大幕直接拉开。之后，这一策略也迅速引发了市场的广泛关注，随后长安、吉利等各大「友商」也纷纷响应、统统降价，以此希望在这场价格战中抢得先机。当然，除了传统车企外，面对拳拳到肉的价格战，新势力车企们也并未幸免，纷纷主打一个「有卷必应」。
就当市场上各家车企在产品力、价格上杀得火热时，零跑却成为了「卷王」，意图通过极致的价值比在市场上站稳脚跟。
就在3月2日，再次以「选车看零跑·价值有参考」为主题的零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会在杭州举行。
零跑汽车在发布会现场一口气发布4款新车，在发布会上，零跑创始人、董事长、CEO朱江明现场揭晓最新车型C10及全新C11、全新C01、全新T03售价，其中最受瞩目的C10售价为12.88-16.88万元，全新C11售价14.88-20.58万元，全新C01售价13.68-15.88万元，全新T03售价4.99-6.99万元。这一套组合拳下来，无疑给车市投下了一颗重磅炸弹，业界惊呼，「卷王」朱江明出手就是「王炸」。毫不夸张地说，零跑这个2024全新全家桶，再次为20万以内的用户选车刷新了一个价值参考。
那么，问题来了，基于全新LEAP3.0架构打造的首款车型，定位中型SUV的零跑C10究竟带给我们哪些惊喜呢？
创新地卷+用心地磨=好而不贵
在2024年的第一天，零跑汽车就公布了它在2023年的成绩单。据数据显示，2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。至此，零跑汽车的2023年全年销量正式出炉，其累计交付共计144155台，同比增长超29%，从这个「成绩单」上来看，仅次于特斯拉、理想、蔚来，妥妥的是新能源汽车「班级」中的第一梯队。
而就在3月的第一天，零跑汽车也是早早正式公布了自己2月份的「成绩单」，2月，零跑汽车交付量达6566台，零跑C10订单量超过45000单。上市前，已有超过3000台零跑C10商品车运抵全国各地零跑门店，真正实现上市即交付。
值得注意的是，在2月份，据盖世汽车援引国外媒体CleanTechnica数据，2023年全球Top 20电动车品牌榜重磅出炉。中国造车新势力中，零跑汽车首次跻身Top 20，与理想、蔚来组成该榜单上的「理蔚零」组合；同时，2月，国际权威指数机构公布最新ESG评级结果，零跑汽车也是首次纳入MSCI ESG评级并荣获「AA」级；此外，在2月，零跑C10还荣获2024法国设计奖金奖。据悉，法国设计奖（FDA）被誉为设计领域的金字塔顶，更是设计潮流和发展趋势的风向标。而此次零跑C10所获得的金奖是FDA最高荣誉，只颁给同类设计中最为出类拔萃的作品，入选率仅1%，足见其含金量。
作为一家从IT行业跨界造车的新势力车企，零跑从创立之初，就确立了坚持全域自研的技术路线。而今年是零跑汽车成立的第八个念头，在过去的一年中，零跑汽车依然坚持「全域自研」，并在产品、技术、品牌等各方面硕果累累，也正是基于更硬核的产品力和更丰富的产品线，致使零跑汽车持续赢得用户和业界认可！
此前，在今年1月份的2024零跑汽车全域自研开放日上，零跑还公开了技术价值观：技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求；零跑LEAP3.0，将前沿技术变成实用技术，超越用户期待。今天，LEAP3.0技术已经全部上车，用在了C10和全新C11、全新C01上。
「正是因为技术的自研和创新，零跑才能实现同级用料更好、配置更高；C10及全新C11、全新C01，具备8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验；应该说，在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，『不该有的』也有！」 发布会现场，朱江明说起产品和技术信心满满。
本次产品发布会上，零跑又公开了与技术价值观相得益彰的产品价值观：造车不仅要创新更要用心，给用户的不仅要更多还要更好，坚持技术自主，让用户享受到越级智享、物超所值、好而不贵的产品。
与此同时，在发布会现场，朱江明非常坦诚地说到。他表示，去年以来，尽管很多人都说零跑是「卷王」，但零跑卷的并不是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值，「跟卷王这个称号相比，我们更在意的还是用户口碑」。
零跑C10的「战斗力」究竟如何？
外观方面，零跑 LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10依旧延续着零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，具体到细节方面，新车的前脸设计非常精致，其中在前脸部分采用了封闭式的造型设计，而在车头的下方位置，则采用了大尺寸窄条幅式进气口，如此的设计在突出颜值的同时，也额外增加了新车的层次感。此外，新车饱满隆起的机盖前端上还采用了隆起的机盖筋线设计，搭配「天使之翼雕塑大灯」和「海平线」式前后贯穿灯组，完美的形成了前后呼应。值得一提的是，这套灯组还可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。另外，该车的车顶上方还配备有激光雷达，并且，在前翼子板、外后视镜等位置，新车也是配备了多颗摄像头，并且将支持高阶辅助驾驶功能。
而在外观颜色方面，为了满足年轻消费者对于个性化的需求，零跑C10提供了天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，值得一提的是，零跑C10还推出了高定特别车色：琉璃翠，这无疑进一步满足消费者个性化的选择。
车身侧面的造型方面，零跑C10采用了简约平直的设计风格，其整体没有用到多余的线条去进行勾勒，整车通体干练流畅。此外，隐藏式门把手+密辐式枪灰色轮圈造型的组合，也进一步提升了整车的时尚感和高级感。至于车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。说实话，这个尺寸让舱内有效空间达到了1888mm，「得房率」66.8%，空间实用性表现可媲美豪华品牌车型。
而得益于超高得房率，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调，打造整车越级豪华大两居空间。
零跑C10的尾部设计方面采用了简洁风格，同时，时下流行的贯穿一体式尾灯没有缺席，点亮后极具辨识度。值得一提的是，在两侧尾灯中间的下方位置部分，新车还增加了一个LEAPMOTOR的标识，这在视觉方面为用户呈现出极佳的高级感。而车尾扰流板和小鸭尾等元素的加入，以此来进一步提升车辆的运动感。
内饰方面，零跑C10采用了全新设计，整体更加简洁，车内采用了大量平直线条与圆角矩形设计，配合隐藏式空调出风口设计，拉宽了整体车内的横向视觉，值得注意的是，新车取消了三联屏设计，而是采用了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的双屏组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。并且零跑C10的大屏黑边要更窄，其最窄处仅7.2mm；同时，采用Oxide技术，显示更加清晰，UI设计也更为成熟。单从整体科技氛围的营造上来说，还是相当到位的。而如此的设计也是比较符合当下年轻消费者的审美。此外，零跑C10的方向盘也是采用了双辐式平底式设计，并且对上面的实体按键进行了优化，为消费者带来了新鲜感。虽然，零跑C10没有配备副驾屏，但是怀挡式换挡和传统拨杆却得以保留。
当然，作为零跑汽车LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，在智能化方面的表现同样可圈可点，而得益于「四叶草」中央集成式电子电气架构的超算能力，使得零跑C10成为了业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。
此外，在科技感方面，零跑C10同样也没有落下，其配备了高通8295芯片、母婴级健康环保座舱、集合NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能等，在硬件能力上充分冗余，具备支持L3级辅助驾驶的硬件基础。尤其是高通8295芯片尤为值得一提，要知道，高通8295芯片作为最新的5nm制程工艺芯片，其NPU算力达到30 TOPS，是8155P的7.5倍。也正是基于此，才使得零跑C10的整体智能座舱可以为用户带来更为流畅、功能更全面的用车体验。
同时，为了保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10的座椅还采用3D人体工程学设计，并且在座椅的内部还填充了最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，为用户提供了超棒的乘坐感受。至于空间布局方面，零跑C10提供了同级难得一见的多变灵活设计，其前排座椅靠背最大实现 180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒，布置气垫床可形成长度超2.7米露营双人大床房。
当然，除了内部空间出色外，在储物空间方面，零跑C10也同样表现不俗，其全车拥有多达26处车内储物空间，可同时容纳7个20英寸行李箱，后排座椅靠背支持 4/6 放倒，与后备箱相连可扩至835L，可容纳最多15个20英寸行李箱，毫不夸张地说，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求。
至于消费者关心的安全方面，零跑C10在「软硬」方面同样十分有料，其中，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为用户带来了五星的安全守护，而得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10还采用了一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。
更为重要的是，除了主被动安全外，在用户格外关注的健康安全方面，零跑C10拥有母婴级健康环保座舱，其座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。
动力方面，新车将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，配备69.9千瓦时电池组，CLTC最大续航里程为530公里。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。
写在最后：
零跑C10凭借年轻化的外观和内饰设计，以及高配置、高智能化等表现，超越了用户的期待。而此次C10的上市价格更是超出了大多数消费者的预期，不得不服零跑作为「卷王」的实力，也让我们共同期待它的市场表现吧！
