时间退回20年前，最让我们羡慕的就是小车班的兄弟们。在团里的小车班，一共没几个人，当时是一个三期士官担任班长，其他的驾驶员也都是二期以上的士官，且都是团首长的驾驶员。当时小车班名义上属于司令部管理股在管理，可实际上管理股股长也不会过问。原因很简单，小车班只是一个框架和空壳，所谓的班也只是一个形式，这几个人都不住在一起，而是分开住在参谋干事楼、团招待所或者文化活动中心的一些小单间。虽然条例上并不允许这么做，但当时确实就是这样的，因为小车班的工作特殊性，管理股也就只能睁一只眼闭一只眼。那时候，在基层连队要想能到集团军司机训练大队学开车，也不是一件容易的事情，最起码要得到营长或者教导员的支持和推荐才行。

因为学车指标少，当时能被推荐去学车的人就很少，光是这一步就已经挡住了很多人的去路。而去了司训大队之后，学车过程的困难就不说了，就算学会了，有的人都还不一定能拿到证和学车的档案。而且还有一点，就是学成归来之后，能不能分配到汽车连，这又是一个大问题。毕竟在那个年代，汽车驾驶员还是很有技术含量的，汽车连也不是你想去就能去的。如果所幸，你的驾驶技术很好，你的机会运气也不错，毕业之后被调到了汽车连，成为一名正儿八经的驾驶员。那么对于绝大多数人来说，基本上就止步于此了。汽车连当兵当然很不错，除了提干考军校没什么优势之外，无论是工作的轻松程度，还是转士官尤其是转三期士官的难度，都要比步兵连轻松很多。

但是，也有人会成为幸运者，被人从汽车连挑走，到团机关、师机关甚至集团军机关的小车班当驾驶员，专门服务和保障首长和机关领导干部。能成为机关小车班驾驶员，尤其是集团军机关的驾驶员，是当时很多驾驶员战友的目标和理想。然而这个难度也是非常大的。

首先，驾驶技术是基础中的基础。也就是说，你在汽车连或者汽车营里驾驶员中，你的驾驶技术和经验都要是非常拔尖的，给首长开车，开车水平和安全素养、处理突发事情的能力，永远是放在第一位。

其次，首长驾驶员还必须要善于沟通。起码不能在沉闷，更不能不会说话，这里说的善于沟通，其实也是一种打交道的能力，你要知道首长想什么，你该说什么，不该说什么。

第三，作为首长驾驶员，必须要能够沉得住气，要忍得住话。也就是什么是该说的，什么是不该说的，什么是该做的，什么是不该做的，尤其是什么事情可以对别人说，什么事情绝对不能透露半个字，一定要能够搞得清。

第四、机关小车班当驾驶员，时常在首长身边，直接为首长服务。那么一定要善于协调关系，善于处理事情。也就是要会办事，知道怎么协调事和处理事。领导一个眼神，你就要知道做什么事情。

第五、首长驾驶员必须要能加班、能熬夜、能打硬仗。有时候要出差，连续几天，持续出车。每天只睡几个小时，还要确保出车任务完成，这也是很正常的事情。当然，只要去了小车班，也有一些看得到的便利，当时在团里的小车班，就可以不参加点名，不用早上出操，从来不参加训练，军容风纪上要求也不会那么高。