孟加拉国国内的交通极为不便，况且它还被一条叫帕德玛的河给一分为二，更加阻碍了国内的交通。河两岸的人民想要去往对岸，每次都需要经过7-8个小时的时间，如果遇到了特殊情况甚至还需要浪费一天时间。孟加拉国为了改善这种强决定修建一座大桥，虽然有一个好想法，但由于自己的技术与经济有限，向世界银行申请贷款被驳回，这个项目差点就夭折了。

最后孟加拉国选择了自筹资金修建大桥，在资金筹集的差不多时就开始在世界上招募合作的国家。但是帕德玛大桥的修建难度很大，很多国家认为不可能完成都望而却步，而在我国心中却认为只要有决心与实力，再难的桥都能完成。另外帕德玛大桥还是连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，为了完成丝绸之路经济带中的重要支点工程，我国作为这个计划的发起者自然不会袖手旁观，所以开出的报价也只有欧美的1/3，大约只有15.49亿美元。

最终我国的中铁大桥局凭借着自身的技术与经验，拿下了修建帕德玛大桥的合同。其实这座大桥并不是那么容易完成的，帕德玛大桥的长度有4.5千米，最大的跨度也有460米，在世界上可算是最高的一座公路桥梁。另外这里由于沿线地质条件复杂，水域宽广且水流湍急，如果没有先进的施工技术根本完成不了。在桥基建设上我们用液压打桩锤，进行了260万次的打桩。还用“天一号”起重船，解决了桥梁建设的起重问题提升了施工效率。最后终于不负重托，将帕德玛大桥建设完成，孟加拉国的大桥梦也终于实现了。

帕德玛大桥完成通车后，之前需要8个小时甚至一天都无法跨越的河流，如今却只需要10分钟就可以轻松通过。孟加拉国偏远地区的农产品也可以快速的运往北部的市场，达卡地区的工业品也能快速的辐射整个南部地区。据当地媒体报道，帕德玛大桥于2022年6月25日正式通车，当天15个小时收取的过路费金额，就超过了1.5亿印度卢比，约合1300多万人民币。

帕德玛大桥完成一年后，孟家拉国的经济增长有1.5个百分点是它带来的。还有经济学家预算未来30年，带来的经济效益还会多达4530亿塔卡。对于贫穷的孟加拉国来说，这个数字不仅是经济上的增长，还是改善民生的前提。帕德玛大桥的完成，不仅使孟加拉国南部地区的贫困率下降，还是这个国家经济发展的里程碑，更是区域互联互通的重要纽带。它是中国提出的丝绸之路经济带中与沿线国家合作共赢的基础，也是促进区域经济繁荣上重要的一环。