进入2024年，汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命，不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新，背后还有硬件体系的加速融合和集成。

在智驾和座舱层面，行泊一体、舱泊一体甚至舱驾一体，正在成为芯片、域控以及系统方案商重点布局的新方向；同时，现有上车舱驾功能的搭载数据，也在有力支撑市场确定性。

高工智能汽车研究院监测显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配舱驾智能（L2及以上智驾+智舱）交付634.67万辆，同比增长66.37%，渗透率首次突破30%大关。

同时，从供应链层面来说，对于相关参与方也提出了更高的要求。一方面，需要同时具备舱、驾的量产交付能力以及规模化成本优势；另一方面，对于硬件平台可扩展性、软件（尤其是中间件、开发工具链）等基础要素，都需要提前布局。

2024年6月27-28日，第十六届高工智能汽车开发者大会暨舱驾智能与跨域论坛，将聚焦整车电子架构升级“风口”，同期还将颁发年度跨域/驾舱智能方案及供应商奖项。

以下为第四批公示入围名单，（点击浏览第一批入围名单、第二批入围名单、第三批入围名单）。

一、跨域类产品方案

NXP（恩智浦）

S32G3汽车网络处理器

作为智能汽车新一代电子架构的主流高性能网络处理器，S32G系列满足跨域功能集成对更多处理和内存以及隔离域的需求，同时满足高数据带宽和低延迟通信的支持。

作为最新一代产品，S32G3具备多达8个Arm®Cortex®-A53内核，采用Arm Neon™技术组成两个四核集群，带可选的集群锁步，适合各种应用和服务；最多4个Arm® Cortex®-M7双核锁步(DCLS)复合体，适用于实时应用。

和上一代S32G2系列相比，S32G3的性能、内存和网络带宽均为上一代的2.5倍，并兼容封装引脚和软件，提供3.9k到36k DMIPS的灵活可扩展性能支持。

此外，S32G3结合了ASIL D级安全、硬件安全、高性能实时和应用处理，以及网络加速功能；支持新型汽车架构的需求：服务型网关、中央计算、域控制器、区域处理器、安全处理器等。

博世

舱驾融合解决方案

博世舱驾融合解决方案以单一芯片域控制器，实现主流智能座舱功能（多屏幕、免唤醒语音、多音区等）及高速高架领航辅助、家庭区域泊车等ADAS功能。

方案搭载高通SA8775P芯片，最多可支持 10路显示屏(2K)、16路摄像头、7路雷达(6个车外毫米波，1个车内毫米波)、12路USS超声波传感器。

同时，博世拥有全面的功能安全和信息安全能力(ISO/SAE 21434认证， 基于QNX的操作系统(QOS for safety) 等，整套方案ASIL B)、标准化的软件模块能力(摄像头、显示、通信管理等AUTOSAR服务) 以及跨域的中间件平台（AOS）。

采用该解决方案的产品可降低总成本达30%*，同时降低跨域间通讯延时，提升座舱交互体验。凭借智驾和座舱领域丰富的国内外量产经验，可在16个月*内实现量产，并支持本土车企出海。（*数据基于博世当下选择芯片评估）

德赛西威

ICPS01E中央计算平台

德赛西威ICP系列面向未来服务架构的智能场景设计，目前已根据多元客户需求开发出单芯片、One box、多板卡三种不同形态解决方案，适配主机厂不同车型选择。

其中，ICPS01E是基于德赛西威ICP技术架构打造的单芯片高性能多域融合解决方案，平台搭载高通8775芯片，可满足舱行泊一体功能需求，实现领航辅助功能与一体式交互智能座舱。

在主机厂客户侧，ICPS01E可减少边际成本，支持进一步优化资源配置；同时在用户侧，ICP技术架构能提升电子部件能效比；同时，SOA开放平台设计可支持数据共享及灵活配置，更便于上层应用和生态的开发、部署及切换。

大陆集团

区域控制器（ZCU）

大陆集团的区域控制器采用平台化和模块化的开发模式，可以在接到订单后一年内进行量产。区域控制器介于传感器和执行器以及高性能计算单元之间，根据物理区域分布车辆架构，并确保跨域间的电子器件交互顺畅，减少复杂性，是车辆中无线软件升级的关键。

作为本地数据节点，ZCU简化了数据管理和服务提供。ZCU还支持通过OTA进行应用服务的安全更新与安装。这是由特殊的网络安全元素提供的保障。通过模块化的平台，ZCU能够灵活地适配各类应用程序的特定要求。

此外，ZCU还能为周边的电子控制单元（ECU）分配电源，并提供高达40安培的电气保护。同时，ZCU还为未来的48伏电气系统提供解决方案。

继成功量产高性能计算单元（HPC）之后，大陆集团又斩获了来自欧洲和亚洲七家汽车制造商的区域控制器订单。其中，本土首个区域控制器将搭载在国内一家头部汽车制造商上并已进入量产阶段。

二、智能座舱产品方案

浦创智能

AR HUD-DLP

相别与传统HUD，浦创AR-HUD借助于精密的光学显示模块及系统级芯片的嵌入式系统，给驾驶员呈现49英寸超大尺寸实景抬头显示，并带来身临其境赛车游戏版的驾驶体验。

浦创AR-HUD别出心裁地使用AR-HUD实景显示技术，解决用户可不通过仪表、中控观察路线和基础驾驶相关信息，能更加快速、直接、安全地查看信息。

产品具备模式风格切换功能，根据不同驾驶场景会显示模式和风格，显示内容也会进行增减以匹配当前场景，有“常规模式”、“运动模式”、“竞速模式”、“调节模式”。

以运动模式为例，该模式首次应用在赛道竞速中，用户可通过按键或语音进行无缝切换，在该运动模式时， HUD元素展示运动风格，场景化主题展示，增加用户使用的趣味性。

目前市面上的DLP方案多数存在清晰度、亮度跳变、光斑等问题。浦创已打通DLP 技术集成的各个环节，为市场上首个应用并成功量产的项目。同时，FOV和VID指标相当的前提下，体积比国外竞品小50%，解决装车痛点。

云知声

车载语音交互全链路方案

云知声提供车载语音全链路产品、生态软件服务及车载大模型，使座舱人机交互实现—听得清、听得懂、答得快、答得好。

方案提供云端100+服务技能（车载各垂直场景，车控、导航、电话、娱乐、生活周边服务等），支持全双工对话、可见即可说、多领域多意图理解。

方案支持快速对话响应，提供离线唤醒、离线识别等技术服务，实现全场景离线交互体验，无/弱网支持自由对话；支持丰富的语音包和个性化的tts定制；同时，提供大模型融合对话方案，助力模型上车和应用场景落地。

睿维视

RV Engine®智能算法引擎

睿维视核心团队由剑桥大学教授、博士组成，并已吸引来自业内顶尖企业的人才加入。公司有多项国际专利，目前正和国内外知名厂商合作，已获多个量产订单，并投入生产。

其中，RV Engine®是睿维视自研的高清智能算法引擎，具备多种功能；包括但不限于：整合驾驶及环境数据，识别环境中的物体、地标和结构，利用AR算法实时计算投影图像；通过识别手势、表情或语音指令，实现虚拟对象与现实世界的交互；

同时，实现精准贴合的高精虚实融合效果，通过识别和分析行车场景中的各种元素，包括地形、建筑、道路、交通标志等，从而为HUD提供更加真实和智能的贴合。