若要问此刻中国汽车市场的关键词是什么，大家一定会把目光放在“流量”、“内卷”上，可真正被隐藏起来的其实是“超越”！今年绝对是中国汽车引领全球的分水岭，市场份额、智电技术和海外发展的全面超越，让中国汽车品牌稳稳站在了世界舞台中央。如果把中国汽车发展看做游戏中的“挑战副本”，不得不承认我们还是没有走到关卡的尽头。

虽然中高端汽车市场的攻坚让国外品牌头疼不已，但在涨价降价、全面滞销的紧迫感中，仍然能够笃定、守护最后一方“净土”——豪华D级轿车领域，它就像是一堵高墙等待、却没人敢翻越。今天，这堵高墙必将被征服！全新D级旗舰轿车腾势Z9GT在腾势品牌科技日强势登场，33.98万元-41.98万元的预售价颠覆了所有用户想象，实力背后则是易三方平台的赋能，把D级豪华轿车领域被封锁的“三大权限”重新交还给用户。

抓住技术定义权，打破新豪华仅此而已

高端汽车市场的分支无非就两条，极致的性能与极致的豪华，由前者孕育出的超跑常被誉为汽车工业皇冠上不可撼动的明珠，不论是价值高度还是震撼力，都是无出其右的，这也曾是国外品牌引以为傲的杀手锏之一；智电时代到来，中国品牌通过“触电”来缩短内燃机上的差距，甚至最终形成反超，然而面对另一条路线“极致的豪华”，并非是不想超越，而是在定义权上稍显“力有不逮”。

众所周知，传统豪华D级轿车的“修为”绝非一日之功，是品牌积淀、产品营销和技术实力等多方面优势所汇，这是产品顶层设计能力，也被誉为定义权能力。作为打破传统豪华汽车研发路径的易三方平台，不仅是一项颠覆性的创新技术，更是中国品牌夺回传统豪华领域定义权的“必胜绝招”，早在今年4月易三方就出现在公众视野中，它的搭载及应用最终目是为整车动态智能提供新的思路。

易三方是一套复杂的技术体系，在三电机驱动的基础上，融合了后轮双电机独立转向控制和VMC整车运动控制技术，能根据路况和驾驶者意图，调整车辆底盘的各项参数，并且还能做到整车智能化、动力电池化控制，让整车拥有非凡操控性能的同时，也能兼顾舒适和豪华的体验；它还能兼顾插电混动平台和纯电平台，众多黑科技与新技术傍身，重新定义未来的科技豪华该是什么样子。

而从“微观”角度来看，易三方技术平台绝对是比亚迪的技术集大成者、新能源领域造诣的结晶，既然很难在传统领域超越，那索性就“换道超车”，通过全新进化的智电融合技术平台，来决定品牌价值的制高点。水滴汽车认为，精准定位或跟风效仿或许能够解决活着的问题，但抓住定义权才能活出自己的风采，易三方的出现，无疑是中国汽车发展史重要的价值里程碑。

解锁体验热爱权，次时代生活触手可及

有时候，人生真的需要寻找一些确定的东西、握在手上，总要有一个东西可以抵挡岁月的漫长，不然接下来的生活要怎么度过呢？智电汽车是用户生活的“第三空间”，我们需要在这个不确定的空间，寻找确定的“热爱”；今天的用户或许不再愿意为传统的意义上的“好产品”付费，他们可能会为自己所热爱的、倾慕的或想象的“汽车生活”付出好价格，正所谓上乘之作源于热爱，而易三方平台技术想要去实现的，正是和用户在生活中“谈一场恋爱”。

传统豪华D级轿车带来的感受一定是平淡的，你真正的使用场景大概是放下小桌板签署某某文件，或是调整好后排座椅角度小憩、结束一天忙碌的行程，手握方向盘的“一往无前”，似乎被传统豪华品牌与生俱来的天分限制住了，谁又必须圈定D级豪华轿车不能享受热爱的权利呢？由于易三方平台搭载了后轮双电机独立转向技术，能实现左右后轮的独立控制，日常用车不论山道劈弯、高速变道，还是泊车入位都享受三位一体的灵活操控。

传统D级豪华轿车向来与狭窄路段“八字不合”，倘若真给你一台庞然大物不见得“开得明白”，对于易三方而言，车辆转向时最大后轮转角可达双向 20°，在三电机独立驱动技术的加持下，实现全球同级最小转弯半径，行驶难度奇的令牌石公路，几乎没有任何D级豪华轿车能“一把过”，易三方的特性却能克服困难。

即使遭遇湿滑路面或爆胎情况，它也能协助提升车辆控制边界，防止附着力损失或爆胎产生的车辆偏移，都说智电时代的新产品缺乏安全感，易三方却给足了用户安全感，这便是热爱的意义。水滴汽车认为，真正领先于时代的产品，并不满足于丰富的配置或极致的舒适，而是通过塑造产品的“爆点”，激发用户在情感和精神层面的认同感，最终实现从信任、欣赏到热爱的势能效应，易三方平台搭建了情感微妙的双向奔赴，意义得到了延续、体验得到了升华、热爱得到了释放！

重塑用户选择权，高端化时代悄然而至

笔者愿意把现在称之为“新汽车”时代，新可以代表新兴的造车模式、新式的经营理念或者新型的设计语言，对于一家拥有百年造车积淀的豪华品牌，适应时代称不上挑战，但站在用户的需求角度出发，把豪华产品的升维方向定为以用户为中心、充斥着科技科幻的元素、同时又保留了品牌自身底色，这种难度不像打造了一款新产品，更像是重塑了一个新品类、开创了一个新时代。

恰逢其时，腾势Z9GT就做到了，再也没有比同台竞技更有说服力的答案了。对比奔驰S级，腾势Z9GT的豪华不遑多让，同样的豪华氛围、舒适的奢享座舱，又呈现出别样的科幻美感，让人一见倾心；其次，面对“驾驶者之车”宝马7系的挑战，易三方对驾驶的赋有足够的勇气回应，“科技豪华才是第一竞争力”！最后，奥迪A8的科技感在腾势Z9GT也显得黯然失色，借由“天神之眼”DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统加持，它不再是台冷冰冰的机器，更像是想你所想的伙伴。

在笔者看来，腾势Z9GT就像是一部精彩的电影，那怎能少了引人入胜的“彩蛋”？不妨大胆一点，腾势Z9GT的真正竞争对手难道不是保时捷panamera吗？同样的车身设计、同样的豪华气质、同样的运动性格、同样的研发理念，不同的是国外超豪华和中国新豪华的区别；“跑车王子”的基因在中国市场早已弱化，保时捷panamera代表的是身份象征，好似拥有了保时捷就能“一览众山小”，很显然这不是腾势Z9GT所追寻的，锋芒毕露、自我超越，是D级豪华轿车市场最难能可贵的价值，更是中国用户解锁全新生活的时空钥匙。

事实上，在腾势Z9GT没有惊艳亮相前，传统D级豪华轿车对中国用户而言是非常不友好的，家族化设计毫无新意，使用场景单一、商务化严重，尽管很多产品已经推出了运动化套装版本，却难掩内核透露的沉闷属性，当然最大的问题还是高昂的起售价让人望洋兴叹，不是用户不想拿奔驰S级当做梦想之车，奈何囊中羞涩、不甚宽裕。

易三方的出现，是腾势对智电革命下新豪华的深邃理解，是目前力求将配置拉到满级、依靠品牌声量的传统豪华所不能企及的；很难想象，易三方平台赋能的腾势Z9GT，做到了豪华轿车领域B级的玩具、C级的工具和D级的面具三重属性，还让中国用户有了圆梦的机会。摆脱跟跑主义孵化新一轮“趋势萌芽”，腾势Z9GT和易三方平台超越用户的既定需求，属于腾势的高端化时代悄然而至，重塑用户选择权从今天开始！