作为凯美瑞的兄弟车型，亚洲龙同样迎来了升级换代。但与凯美瑞在外观上的显著变化不同，亚洲龙在新款车型上更多地选择了细节上的调整，而将重心放在了车机和动力系统的升级上。

在前脸设计上，燃油版亚洲龙依旧沿用了雷克萨斯风格的前脸设计，大嘴式进气格栅造型更加饱满，搭配扁平化的大灯组，展现出强烈的视觉攻击性。这一设计不仅提升了车辆的整体气势，也使其更具辨识度。

车身侧面，新款亚洲龙的车身线条更加修长，动感的腰线贯穿车身，车顶线条平直，赋予其行政级轿车的风范。尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距达到2870mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

尾部方面，新款亚洲龙对灯组进行了较大幅度的调整。转向灯位置造型更加立体，贯穿式尾灯组中间位置同样支持点亮，提升了车辆的精致感。然而，排气设计由双边共两出改为了隐藏式，使得运动感有所欠缺。

内饰方面，新款亚洲龙同样进行了诸多优化。方向盘更换为皇冠同款设计，厚重感十足。中控台应用了木质饰板，增添了一定的豪华感。然而，部分内饰细节如金黄色缝线等设计可能略显老气，且做工一般。但液晶仪表和中控屏的升级无疑为内饰增添了不少科技感。液晶屏幕的显示内容更加丰富，中控屏尺寸由10.1英寸提升至12.3英寸，车机芯片采用了高通8155，在华为技术的加持下，车载语音助手和流畅性均有所提升。车机内存组合为12GB RAM+128GB ROM，为多任务和后续升级提供了更多冗余。

在乘坐空间方面，虽然亚洲龙的轴距比凯美瑞更长，但后排乘坐体验与九代凯美瑞并无太大差异。坐垫设计宽大、柔软，腿部空间在中级车中中规中矩。不过，对于追求舒适乘坐体验的消费者来说，亚洲龙依然是一个不错的选择。

动力方面，亚洲龙提供了2.0L+CVT、2.0L双擎动力、2.5L双擎动力三种版本。其中，2.0L燃油版发动机动力表现一般，但燃油经济性和平顺性较好。而2.0L双擎版本则更加推荐，其动力响应性不错，在体感上不输竞品2.0T低功率发动机。同时，整体的NVH也有所提升。

底盘方面，新款亚洲龙与老款相比变化不大，但质感依然扎实。横向刚性较好，过弯侧倾小，滤振也具有一定的高级感。虽然并未达到一些媒体所说的底盘越级表现，但在中级车中依然属于较好的一类。

新款亚洲龙在细节调整和内在升级上均表现出色。对于那些无法接受九代凯美瑞外观的消费者来说，新款亚洲龙无疑是一个值得考虑的选择。