如今国内汽车市场中，以比亚迪为首的中国新能源汽车企业让合资车企们纷纷挤下了销量高地，处境变得愈发的艰难。所以，美日欧等国家开始时不时曝出电动车消极负面的言论，其目的就是想阻碍中国汽车工业的强大。
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近日就有美国公司Caresoft Globa深入拆解了一辆比亚迪目前最便宜的车型即比亚迪海鸥，其目的我们不得而知。也许是想虚心学习一下这个全球新能源汽车大佬的汽车工艺，又或许压根就不信任想挑一辆最入门的来拆解找茬，顺便抹黑一下中国的新能源电动汽车发展。可惜的是，最终目的是让它们看到了中美之间的差距，变得更不自信了。
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美国汽车媒体人在它们的汽车城底特律深度拆解完比亚迪海鸥之后，发现它的成本控制和制造工艺相当出色。就连一个单雨刷器，就可以通过设计简化部件，以及通过垂直整合生产流程自行制造大部分零部件，从而在保持较低售价的同时，提供了与更昂贵电动汽相媲美的性能和质量。
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公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通用汽车大型皮卡的 首席工程师，就惊叹到：这对美国汽车业来说是一个“号⻆”，美国汽车业在低成本电动汽车设计方面落后中国多年。
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一款在中国仅6.98万元人民币起售的国产电动车，在美国折合人民币也就不到1万美元，却能有如此强的竞争力，美国人按理说有福了，可是美国政客们不淡定了。就有美国媒体对此发出论文表示，以比亚迪为首的中国电动汽“最终可能成为美国汽车行业的灭绝事件”。
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而今年早些时候，特斯拉的马斯克也中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，“它们几乎将摧毁世界上绝多数其他汽车公司。”
汽车咨询公司的创始人比 尔·鲁索(Bill Russo)说 “西方市场并没有使电动汽成本普及。他们使电动汽车变得高档化，“当你高档化时，你就会限制市场的规模。中国致力于电动汽车的普 及，这最终将引领中国企业在出向全球时取得成功。”
也许是对中国电动车的强大工艺毫无招架之力，美国政府在5月14日宣布将对中国电动车、光伏、半导体等产品加收关税，加征幅度将从 25%增加到 100%。不论是出于政治目的还是逃避竞争选择固步自封的愚蠢行径，都将是美国汽车未来将更加落后，从而在全球化的征程中逐渐淘汰出局。
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刚公布的4月中国乘用车数据显示， 当月销量为 200.1万辆，同比增长10.5%， 环比下滑 10.5%，其中新能源汽车销量为95 万辆，同比增长 33.5%，远超整体汽车销量增幅。 此外，4 月中国汽车出⼝50.4万辆，同比增长34%，汽车出⼝增幅已经高于内销。
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而且中国电动汽车在欧洲市场取得了瞩目的成绩，从 2019年到 2023年，比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额从0.4%飙升至 8%，充分证明了其强大的竞争力和 广泛的市场认可。 其中比亚迪 4 月份出口 41011 辆，同比增长176.6%，在除美国以外的市场遍地开花，如果美国未来不改变，看来是要被孤立，变得更落后了。
