前几天，广汽埃安正式宣告了埃安RT的正式上市，11万出头的起售价，15万左右就能买到激光雷达的高阶智驾版本，再加上在A级车里面位居前列的空间表现和几乎超纲的座椅舒适性，这台车上市之后直接挤爆了服务器！

在埃安RT上市之后，埃安APP出现了一段短暂的崩溃，原因没别的，就是因为要买这车的人实在太多了，直接把服务器都挤爆了。虽然近年来因为下单的人太多导致服务器崩掉的新闻时不时就会出现，但大家有没有发现，但凡能把服务器挤爆的，基本上全都是爆款车。所以很显然，埃安RT的爆款车地位已经很牢固了。

不过关于这台车到底还有什么深度细节值得我们挖掘？在发布会之后，我们获得了一次难得的机会，和广汽埃安的几位高管进行了一次深入的访谈，在这场访谈中，很多我们疑惑的问题，都得到了解答。

在解答关于A级车市场目前的容量以及发展态势时，埃安方面表示，在传统燃油车领域，A级车是保有量和购车人群最集中的市场，也是年轻消费者拥有自己第一台车的时候经常会选的市场，实事求是来说，它的市场很大，竞争也非常残酷，所以在埃安RT上市的时候，从尺寸到轴距来说是A+级别，我们（指埃安）想改变纯电市场的格局。

因为在这个市场上，从绝对的体量来说还是燃油车的天下，新能源和纯电汽车正在快速渗透，在A级以及在A+、A－级别正在快速的渗透，要想在这个竞争激烈的市场里面成为“王者”，肯定要“拉满”。具体来说，第一个产品力要拉满，我们在520上又增加了一个版本，我们叫520智豪版，把年轻人效果相对来说比较豪华的配置又加上去了，我们把650长续航的版本普遍降了4000元，让年轻消费者更容易拥有长续航，当然快充这个不管是520还是650都具备3C快充的能力。

第二价格竞争力要拉满，这个时代，实事求是说，要么一炮而红，要不然徘徊在那里半天上不去，这是市场比较残酷的现状。

另外，我在这里还是想说一下的是，作为A级车这个市场，我认为它的市场是非常大的，我个人认为至少可以诞生两到三款明星车型或者是王者车型，就是月销量1万辆以上的明星爆款车型。这里要解释一下，不存在把对手卷到卷无可卷，逼到墙角，其实是一起把这个市场做大。让我们年轻的消费者轻松拥有一款更加有科技感的产品。

埃安方面对于高阶智驾很有一番思考，例如在访谈中，埃安方面指出，到底我们为什么要做自动驾驶？能给用户或者消费者带来什么？想来想去，我们觉得整个自动驾驶核心，从我的角度来说，从一个做汽车研发人的角度，要解决两个问题，第一个是大家长时间开车要缓解疲劳，这是要带给用户的，高级智驾不是为了炫酷，而是为了更安全。所以其实从这个角度去思考我们做自动驾驶的技术，我们一直在不断的努力，我们做自动驾驶给我们定了两个方向：

第一个，我们要不断缓解疲劳，就要适应不同的场景，所以我们要提升场景的上限，我们不光是安全，还要提高安全的下限，让大家更好真真正正安心的开我们的车，我们所有的技术迭代的升级都是围绕这两大技术理念开发我们的车。当然，自动驾驶技术能够这么快速走到今天，核心还是因为技术的升级，特别是新的智驾算法，大家知道有了RBV+Transformer，然后再到现在端到端，其实从技术上是一个很大的迭代。

大家知道，原来的算法里面是一种分段的，分段的功能一定存在很大的局限。比如说你最早的多感知融合过程当中，基于不同的感知里面提数据的时候，会出现信息的遗漏。但是有了新的算法之后，特别是端到端之后，所有的信息不需要经过人为的筛选，自然使周围感知的多维度全量的信息更加充分。所以，也是因为端到端技术的迭代和升级，使自动驾驶在最近这一年产生了很大的进步，我们推城区NDA是在今年才推的，但是大家今天去体验我们城区的水平和能力，绝对跟去年的体验是天渊之别，能适应的场景和应对各种复杂场景的能力和安全平顺性是很大的提升。所以，核心还是技术的迭代升级，去达到今天这个水平。

接下来，我们会新的算法，我们应该是这个月，我们还会有新的算法，当然这个应该是有一个迭代过程。最近我们会有新的更加大参数的算法运用到我们车上，第一段肯定我们会先做一些实车测试。然后再下一阶段我们用更大的模型去处理这些复杂场景以后，我们可以解决的体验会更多。虽然大家我们已经解决很多问题，但为了保证驾驶员的安全，我们会不断提升我们算法的能力，覆盖更多的场景。大家可以期待11月份我们还会有新的算法，到用户那里有一段时间，我们的算法出来以后，我也会在视频号上展示新的场景，到时候大家可以去去看看，这个是技术方面。

当然了，大家都关注我们的成本，刚才老师也问到为什么可以做到这么低？说实话，古总给我的目标是明年在现有的基础上，智驾要再降一半。但是我们已经通过一些基础的思考，特别是对于芯片本身的一些迭代，我们是有信心继续降成本，就像古总说的，我们一直希望让更多的年轻人，能够体验到智驾真正给大家带来的科技享受。我自己每天上下班，从天河到化龙，早上到晚上回都不需要接管，我很有信心，每天都开。

关于比例的问题，我们的比例大概占40%，高阶智驾目前的订单量是40%，所以年轻人是很喜欢科技的，关键是原来的太贵了，有了我们这么性价比高的，好体验的产品，年轻人还是很喜欢的。

埃安RT并非埃安唯一的力作，其实在埃安RT之后，广汽埃安还会推出更多重磅车型。在访谈中，埃安方面也向我们详细介绍了这些后续新车的节奏。

埃安方面认为，2021年4月埃安Y上市之后，到现在足足有三年的时间，埃安系列是没有新的产品，毫不讳言，从去年下半年到今年上半年，是面临一个调整。但是随着今年7月份开始，我们第二代车型，就是第一款埃安霸王龙上市，到今天的埃安RT的上市，我觉得埃安已经是开始重回上升通道。这一点我还是非常有信心的，相信在接下来集团和我们兄弟研究院的支持下。埃安系列的产品会越来越丰富，包括我们可能还会有不同动力总成的一些产品，我相信埃安随着新产品的加入和我们市场及时的调整，有信心在接下来重回正增长的趋势，这是非常有信心的前提。

你非常关心的是我们今天甩出了一个“王炸”，但是我们想说的是我们未来还会有一系列的有竞争力的爆款产品推出。在这里也做一个简单的预告，11月15日广州车展，广汽埃安将会发布一款A级产品，比埃安RT尺寸略小一点，比市面上纯电轿车更大一些，敬请大家期待，这款产品我们也是充满信心。接下来还会有一系列的新产品会满足用户的需求。

广汽埃安明确提到，增程新车是必然会推出的，在访谈中，埃安方面是这么说的：广汽埃安明年肯定会推增程车，包括埃安和昊铂。第二个，我们一定会作为系列车型推出，不会局限在现在EV的基础上增加增程。大家知道，我们埃安的车是按照纯电专属平台来开发的，所以我们的车在纯电有我们的优势，增加增程对我们来讲恰恰也是我们的优势。

因为增加增程，也就是前舱增加发动机，对我们来讲是很简单的事情。再一个，我们想要特别强调，我们不是后来者，恰恰我们本身是先行者。我们还在传祺的时候，2011年就推出了增程车，REV这个词也是我们创造的。所以做增程我们是老师傅，所以对我来讲，一点都不陌生。

像广汽原来用的GMP机电耦合系统，里面有两个电机，一个发电机一个驱动电机泡在油箱里面，可以当变速箱用，也可以当增程去用，这个系统我们很早就用了。还有最早期推出全中国第一个阿特金森的发动机都是我们推的。简单来说，我们是原创的高手，我们在增程等相关技术上积攒了十几年，明年我们要推出的增程车，在技术上肯定会更加先进。